Solution aux fuites des vannes de régulation

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Ce message a été modifié pour la dernière fois par yuchenchf le 16/03/2017 à 15h30 Problème de fuite de la vanne de régulation : il y a une fuite interne dans la vanne et la tige de la vanne n'est ni longue ni courte. Lors de l'ouverture de la vanne avec de l'air, la tige de vanne est trop longue et la distance vers le haut (ou vers le bas) de la tige de vanne n'est pas suffisante, ce qui entraîne un espace entre le noyau de vanne et le siège de vanne, qui ne peut pas entrer complètement en contact, ce qui entraîne une fermeture laxiste et une fuite interne. De même, la tige de la vanne d'arrêt d'air est trop courte, ce qui entraîne un espace entre le noyau de la vanne et le siège de la vanne, qui ne peut pas entrer complètement en contact, ce qui entraîne une fermeture laxiste et des fuites internes. 　　Solution: La tige de la vanne de régulation doit être raccourcie (ou rallongée) pour rendre la longueur de la vanne de régulation appropriée afin qu'elle ne fuit plus à l'intérieur. 　　2. Fuite d’emballage. Une fois la garniture chargée dans le presse-étoupe, une pression axiale lui est appliquée à travers le presse-étoupe. En raison de la plasticité de la charge, elle génère une force radiale et est en contact étroit avec la tige de valve, mais ce contact n'est pas très uniforme. Certaines pièces sont en contact lâche, certaines pièces sont en contact étroit et certaines pièces ne sont même pas en contact. Lors de l'utilisation de la vanne de régulation, il se produit un mouvement relatif entre la tige de vanne et la garniture. Ce mouvement est appelé mouvement axial. Pendant l'utilisation, sous l'influence de températures élevées, de pressions élevées et de fluides hautement perméables, le presse-étoupe de la vanne de régulation est également le site où les fuites se produisent le plus fréquemment. La principale cause de fuite de charge est la fuite d’interface, et des fuites se produisent également pour les charges textiles (le fluide sous pression s’échappe vers l’extérieur le long des minuscules espaces entre les fibres de charge). Les fuites d'interface entre la tige de vanne et la garniture sont causées par l'atténuation progressive de la pression de contact de la garniture, le vieillissement de la garniture elle-même, etc. À ce moment, le fluide sous pression s'échappera vers l'extérieur le long de l'espace de contact entre la garniture et la tige de vanne. 　　Solutions: Afin de faciliter le chargement de la garniture, chanfreiner le haut de la garniture et placer un anneau de protection métallique avec un petit espace résistant à l'érosion au fond de la garniture (la surface de contact avec la garniture ne peut pas être une pente) pour éviter que la garniture ne soit poussée vers l'extérieur par la pression du fluide. Les surfaces métalliques des parties du presse-étoupe qui sont en contact avec la garniture doivent être finement usinées pour améliorer la finition de surface et réduire l'usure de la garniture. Le graphite flexible est sélectionné comme garniture car il présente une bonne étanchéité à l'air, un faible frottement, peu de changement après une utilisation à long terme, peu de perte de combustion due à l'usure et un entretien facile. Le frottement ne change pas une fois les boulons du presse-étoupe resserrés. Il a une bonne résistance à la pression et à la chaleur et n'est pas érodé par le milieu interne. Le métal en contact avec la tige de soupape et l'intérieur du presse-étoupe ne souffre ni de piqûres ni de corrosion. De cette manière, l'étanchéité du presse-étoupe de la tige de vanne est protégée efficacement et la fiabilité et l'étanchéité à long terme de la garniture sont assurées. 　　3. Le noyau de valve et le siège de valve sont déformés et fuient. La principale raison des fuites du noyau et du siège de vanne est que des défauts de moulage ou de forgeage pendant le processus de production de la vanne de régulation peuvent entraîner une corrosion accrue. Le passage de milieux corrosifs et l'érosion de milieux fluides peuvent également provoquer des fuites de la vanne de régulation. La corrosion existe principalement sous forme d’érosion ou de cavitation. Lorsque le milieu corrosif traverse la vanne de régulation, il provoquera une érosion et un impact sur les matériaux du noyau de vanne et du siège de vanne, ce qui fera que le noyau de vanne et le siège de vanne deviendront ovales ou d'autres formes. Au fil du temps, le noyau de valve et le siège de valve ne correspondront pas, il y aura des espaces et des fuites se produiront si le noyau de valve et le siège de valve ne sont pas bien fermés. 　　Solution: La clé est de garantir la sélection et la qualité des matériaux du noyau de vanne et du siège de vanne. Choisissez des matériaux résistants à la corrosion et éliminez résolument les produits présentant des défauts tels que les piqûres et le trachome. Si la déformation du noyau de valve et du siège de valve n'est pas trop grave, ils peuvent être meulés avec du papier de verre fin pour éliminer les traces et améliorer la douceur de l'étanchéité afin d'améliorer les performances d'étanchéité. Si les dommages sont graves, la vanne doit être remplacée par une neuve. 　　Veuillez ajouter les parties incorrectes ou manquantes de l'explication, afin que la prochaine personne qui la verra en sache davantage, et que ce que vous savez soit exactement ce dont tout le monde a besoin.