Est-il nécessaire d'installer un système de contrôle de bus de terrain pour les équipements chimiques liés au charbon ?
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Est-il nécessaire pour une usine chimique de charbon d’installer un système de contrôle de bus de terrain ?
Si vous avez de l'argent, soyez simplement un cobaye ! Avez-vous ce plan ?
Combien est-il plus cher qu’un DCS de même taille ? Quelle quantité est utilisée dans les usines chimiques nationales ?
Je ne sais pas combien cela coûtera précisément, mais je pense que cela devrait être beaucoup plus cher, car l'équipement sur place doit également prendre en charge le protocole de bus pour transmettre les signaux, donc globalement, ce sera plus cher.
Les étrangers sont très contents. Dans un si grand champ expérimental, n’importe qui peut venir ici pour mettre en pratique ses compétences.
Quelle est la tolérance environnementale des bus de terrain actuels ? Dans le passé, il semblait qu’un bouchon était trempé dans l’eau et qu’un bus était complètement endommagé.
Cela dépend de la taille de votre appareil. Nous ne pouvons pas parler uniquement de l’industrie chimique du charbon en général. Cela dépend également de votre plan de contrôle.
Regardez l'échelle, l'équipement et la conception. . Je ne peux pas l'expliquer en une seule phrase. . .
Non recommandé. Le taux d’échec est trop élevé et il s’agit souvent d’échecs à grande échelle. De plus, s’il y a moins d’appareils sur un bus, les économies de coûts ne seront pas évidentes, et s’il y a trop d’appareils, le système sera retardé et des pannes se produiront facilement.
J'ai lu dans des publications internes il y a quelques années que Huizhou Shell possédait à l'époque le plus grand système de bus de terrain d'Asie, avec plus de 20 000 ensembles d'équipements de bus divers. Je n'ai entendu parler d'aucun problème de fonctionnement au cours des dernières années.
Le coût est-il élevé ? Est-ce économique ?
Je ne connais pas la situation spécifique. J’ai communiqué en interne et je n’ai entendu aucune plainte de la part de leurs collaborateurs.
Le bus utilisé par notre entreprise provient de la Fondation. Notre système a été construit en 2004. Il est principalement CNF et présente de nombreux défauts IOP. Cependant, le nouveau système de 2012 est bien meilleur. Certains problèmes du bus sont principalement liés à des problèmes de communication et de barrières de sécurité. Mais l’un des avantages du bus est qu’il est très pratique d’ajouter de nouveaux compteurs ou de procéder à des transformations techniques à l’avenir. Nous connectons généralement 9 mètres à un bus. Il y a 3 barrières de sécurité dans une boîte de jonction sur site, et 3 barrières de sécurité sont accrochées à chaque barrière de sécurité. En outre, c'est au leader de décider si vous pouvez ou non entrer dans le système. C'est de l'argent.