Thread Content
C'est ce qui s'est passé: Il y a deux jauges de niveau de liquide dans le réservoir de niveau haut, l'une est une jauge de niveau de liquide à clapet et l'autre est un transmetteur de pression différentielle. Le niveau de liquide affiché sur la commande centrale fluctue considérablement, allant de 3,78 à 4,08 m. Lorsqu'il atteint 4 m, une alarme se déclenchera. La réponse donnée par l'instrument sur site est d'arrêter le fonctionnement et le robinet à tournant sphérique ne peut pas être fermé. Ce qui m'inquiète le plus, ce n'est pas cela, mais le niveau réel du liquide. Nous connaissons tous le rôle du réservoir haut, qui est sous pression. Le niveau de liquide par rapport à l'autre réservoir haut est de 5,12 m. Je n'arrive plus à me calmer, alors je vais faire une analyse. J'espère que vous pourrez m'aider à l'analyser.: 1. Le transmetteur de pression différentielle est cassé. Y a-t-il une solution ? Le niveau de liquide fluctue considérablement. La pression au port de pression positive ou au port de pression négative est-elle instable ? Je ne comprends pas ça ? 2. Il y a un problème avec la pompe. Si la turbine est anormale, vous pouvez le savoir en écoutant le son, mais il n'y a pas de son anormal ! 3. Problème moteur, par quelle analyse s'agit-il d'un problème moteur ? La fluctuation actuelle est-elle importante ? (Peut-être que cela peut être jugé en retournant la pompe, mais veuillez développer, merci)
Quel est le niveau réel de liquide du volet magnétique ? Comparez les deux jauges de niveau de liquide. S'ils sont tous identiques, le risque de défaillance de l'instrument est très faible.
Cette situation est généralement causée par le fait que le coude en forme de U du tuyau de pression côté liquide n'a pas été correctement réalisé lors de l'installation. Le liquide dans le tuyau sous pression s’évapore et se transforme en gaz. Le tuyau sous pression peut se stabiliser pendant un certain temps après la décharge du liquide, mais cela ne dure pas longtemps. Changer l'émetteur ne sert à rien. Si la température ambiante change régulièrement, il est également nécessaire de vérifier l'isolation de la conduite sous pression.