Quelle est la différence entre ces deux types de régulation de circuit d’air ?

Sur la photo, on peut voir que le principe de contrôle est le même. Deux voies d'air supplémentaires et une voie d'air supplémentaire sont agrandies pour les vannes dotées de vérins de commande plus grands.

Elargissement du trajet aérien ? Vous voulez dire que si le chemin de l'air passe directement par l'électrovanne, le débit d'air de l'instrument sera relativement faible, mais s'il passe par la vanne d'inversion contrôlée par air, le débit d'air de l'instrument sera plus important ?

La première image montre la vanne d'arrêt d'urgence en cas de panne de courant, et la deuxième image montre la vanne d'arrêt d'urgence en cas de panne de courant ou de gaz.

Elargissement du trajet aérien ? Ne me fais pas peur. L'image 2 montre une protection à plusieurs niveaux. Il ajoute un déclenchement d'arrêt d'air pour l'empêcher de fonctionner lorsque la pression d'air est insuffisante.

L'échappement du premier port n'est que de 1/4 et l'échappement du second est de 1/2. La vitesse d'échappement du deuxième port sera plus rapide. Le principe est le même.

Le but ultime de la figure 2 est le même que celui de la figure 1, mais la figure 2 comporte une vanne de protection supplémentaire contre les pannes de source d'air 14. Lorsque la pression de la source d'air est insuffisante, l'électrovanne ne peut pas s'échapper, garantissant que la vanne de commutation ne fonctionne pas. Ceci est également prouvé par l'ajout du clapet anti-retour 26.

Y a-t-il un arrêt d'essence pour conserver la position ? Pourquoi ne l'ai-je pas vu ?

La figure 2 ajoute un amplificateur de source d'air et contrôle l'amplificateur de source d'air via l'électrovanne pour entrer rapidement dans le tuyau de source d'air principal ou évacuer rapidement le gaz dans le cylindre, accélérant ainsi le temps d'action de la vanne. 26 est la vanne de vidange de type Y, utilisée pour vérifier si le tuyau de source d'air est bloqué. Voir les notes en anglais.

26 CLAPET ANTI-RETOUR fait référence à un clapet unidirectionnel/clapet anti-retour.

Je pense: 1 Il n’y a pas de fonction de rétention de position sur les deux images. En raison de l'existence de la soupape d'échappement rapide 24, tant qu'il n'y a pas de pression d'air sur le côté droit de 24, le cylindre de soupape sera rapidement vidé par 24. 2 Dans les deux images, lorsque les deux électrovannes sont éteintes en même temps, le cylindre de soupape sera vidé. 3 La fonction illustrée à la figure 2 est que lorsque la pression d'alimentation en air est inférieure à la valeur normale (cette valeur doit être déterminée par la vanne de commande pneumatique), même si l'électrovanne ne perd pas de puissance, le cylindre de la vanne sera vidé.

Après l’avoir relu attentivement, mon analyse précédente était fausse. Le numéro 14 sur la figure 2 sert en effet à ouvrir rapidement la vanne, et non à maintenir la position.

Figure 1 : Le chemin d'air principal passe par l'interface 1/4 de deux électrovannes parallèles. Figure 2 : La 1/2 interface du chemin d’air principal. L'électrovanne parallèle contrôle la marche/arrêt du chemin d'air principal. La figure 2 convient aux vannes de gros cylindres. La figure 1 convient aux vannes de petits cylindres.

Figure 1 L'électrovanne entre dans la vanne de décharge rapide puis entre dans la filière. Figure 2 L'électrovanne contrôle le booster puis entre dans la filière. Figure 1 La vitesse de fermeture de la vanne est rapide. Figure 2 La vitesse d'ouverture et de fermeture est rapide.

Figure 1 La vitesse d'ouverture de la vanne dépend de la taille de l'électrovanne et la vitesse de fermeture est rapide. Figure 2 La vitesse d'ouverture de la vanne dépend de la taille de la vanne de régulation d'air et la vitesse de fermeture est rapide. Pour les vannes à grand volume, les vannes à commande pneumatique sont beaucoup moins chères que les électrovannes, c'est pourquoi les vannes à commande pneumatique et les petites électrovannes seront prioritaires. Pour l'entrée d'air de l'électrovanne et la vanne unidirectionnelle de la figure 2, il convient de viser à maintenir la fonction de perte d'air. Cependant, si l'air s'arrête, le côté électrovanne ne peut pas s'évacuer et la vanne de régulation d'air maintient l'admission d'air. Cependant, s'il n'y a pas de pression d'entrée d'air dans la vanne de régulation d'air, la vanne d'échappement rapide évacuera toujours l'air et ne pourra pas du tout maintenir sa position. Le clapet anti-retour doit être déplacé après le réducteur de pression.

Les deux images ont deux électrovannes connectées en parallèle et la deuxième image a un amplificateur de circuit de gaz supplémentaire.