Analyse des causes de l'explosion du tuyau principal de collecte des gaz d'échappement de l'incinération RTO et mesures d'amélioration.
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Ce message a été modifié pour la dernière fois par xzzgjxmf le 30/07/2017 à 07:30 En réponse à l'appel à la protection de l'environnement (obligatoire), tous les gaz résiduaires de l'atelier ont été collectés à l'aide d'un ventilateur d'extraction (sans impliquer les tuyaux et conteneurs de traitement, uniquement l'environnement de l'équipement de production) et brûlés dans le RTO. D'une manière ou d'une autre, le conduit d'air à l'entrée du ventilateur d'extraction a explosé.
Une explosion de gaz doit être la limite d'explosion du gaz et il existe une source d'inflammation.: Il existe de nombreuses sources d'inflammation. Le ventilateur n'est pas antidéflagrant ou le débit est trop rapide pour générer de l'électricité statique. ； Le gaz atteint sa limite explosive: La stratégie de notre entreprise est: Ajoutez un ventilateur de dilution au conduit d'air induit.
Contrôlez la vitesse du vent contenant des gaz inflammables et effectuez la mise à la terre de l'électricité statique des ventilateurs, des tuyaux, etc. La plupart des accidents sont causés par l'électricité statique
Pensez à ajouter un analyseur de gaz combustible en ligne pour contrôler une vanne de ventilation lorsque le RTO est hors ligne.
Notre méthode d'atelier consiste à installer un détecteur de gaz combustible à la sortie du ventilateur, puis à introduire une conduite d'air à l'entrée du ventilateur pour diluer la concentration de gaz combustible.
J'aimerais voir à quoi ça ressemble après l'explosion. L'intérieur du tube a explosé, ce qui dépend de la limite d'explosion et de la source d'inflammation. Si la concentration n’est pas bien contrôlée, cela est généralement dû à une concentration élevée.
Maintenant qu'il a été réparé, il n'y a plus de scène, haha.
Explosé puis réparé, réparé puis explosé à nouveau - tel est le sort du tuyau de collecte de gaz inflammables. Si vous souhaitez éviter des ennuis, effectuez une mise à la terre stricte et effectuez des tests d'électricité statique sur les pipelines. La méthode de dilution de la concentration de gaz combustible doit être discutée. Les gaz d’échappement riches sont bénéfiques pour la combustion, tandis que les gaz d’échappement dilués sont très coûteux à brûler.
La combustion et l'explosion sont essentiellement des réactions d'oxydation de substances combustibles présentes dans l'air. La différence réside dans la vitesse d'oxydation. Les combustibles, les auxiliaires de combustion (oxydants) et les sources d'inflammation sont les trois conditions de base de la combustion et de l'explosion. collectivement appelés les trois éléments.
Est-il moins cher d'utiliser l'air ? L'azote semble être plus sûr.
Si un tube en acier résistant à la pression est utilisé pour correspondre au disque de rupture au niveau du coude, la quantité de travaux de maintenance peut être réduite. Je suis d'accord avec l'idée de ne pas diluer autant que possible. Les gaz d'échappement à haute concentration (atteignant la limite d'explosion) ont la possibilité de récupération par condensation ou par adsorption, et la combustion est également plus économique.
Notre unité dispose également d'un ventilateur qui introduit de l'air pour la dilution, mais nous n'avons pas de détecteur de gaz sur l'équipement. Habituellement, les gaz d'échappement extraits de l'équipement ne sont pas très concentrés et ne s'enflamment pas facilement. Ou s’agit-il d’un gaz inflammable semblable à celui respiré par un réservoir de stockage ? La volatilisation à haute concentration peut être éliminée séparément au moyen d'un recyclage cryogénique, tandis que la volatilisation à faible concentration peut entrer dans le RTO directement ou après dilution. Le contrôle de la quantité de gaz d'échappement entrant dans le RTO peut également permettre d'économiser une certaine consommation de gaz naturel lorsque le stockage de chaleur en céramique est insuffisant pour l'allumage.
Les conceptions similaires que nous avons vues non seulement n'ajoutent pas d'air, mais minimisent également l'entrée d'air périphérique dans le système d'échappement grâce à des moyens tels que l'étanchéité et la réduction des gaz d'échappement.
En dessous de la limite d'explosion, c'est raisonnable
Tous les tuyaux ont été remis à la terre pour l'électricité statique.
Maintenant, il y a une question. Un détecteur de gaz combustible est installé à environ 60 mètres devant le ventilateur pour participer au contrôle du démarrage et de l'arrêt du RTO et à l'ouverture de la vanne de ventilation. Le temps de réponse et de réaction sera-t-il suffisant ? La vitesse du vent est de 20 M/S.