Différences entre les cartes 25 et 50 du système Bentley 3500
Thread Content
Les cartes 25 et 50 du système Bentley 3500 semblent toutes deux être utilisées pour mesurer la vitesse de rotation. De notre côté, les groupes compresseurs industriels utilisent des cartes 25 pour mesurer la vitesse de rotation, tandis que les turbines des centrales électriques emploient des cartes 50 à cette fin. Pourriez-vous, Kawayu, expliquer la différence entre les cartes de 25 et celles de 50 ? Quelle est la différence entre les deux types de sondes sur site ? J’espère qu’un artisan expérimenté pourra aider à expliquer ; le manuel de sélection des cartes joint est à votre disposition pour référence. Merci
25 est la phase de la clé, 50 est la vitesse de rotation. 25 n’a pas de sortie analogique 4-20 Ma, 50 a une sortie analogique 4-20 Ma. Même lorsqu’ils mesurent la vitesse de rotation, ce n’est pas pour participer au contrôle ou à l’interblocage de protection contre les excès de vitesse, mais plutôt pour déterminer la vitesse nulle
Quelle est la différence essentielle entre les termes phase de clé, vitesse de rotation et vitesse à zéro ? De plus, de quoi est fait l’interblocage de protection contre les excès de vitesse ? Est-ce que c’est quelque chose avec un marteau volant ? Veuillez m’indiquer la bonne voie, merci
Le marteau volant fait partie de la sécurité physique, tandis que le dépassement de vitesse relève de la sécurité logicielle ; en général, ce sont des électrovannes qui assurent le contrôle. Le boîtier de commande suit généralement, mais on peut aussi le fabriquer soi-même
Pourriez-vous expliquer la différence entre la phase de la clé, la vitesse de rotation et la vitesse à zéro ? Merci
La protection contre les excès de vitesse n’est-elle pas assurée par le Woodward ProTech 203 ? Trois vitesses sont entrées dans le 203, qui émet un signal numérique en cas d’excès de vitesse. Je ne connais pas les autres fonctionnalités
La mesure de la phase de clé consiste à placer une rainure sur l’axe à mesurer, appelée marque de phase de clé. Lorsque cette rainure se trouve à la position de la sonde, cela équivaut à une variation brutale de la distance entre la sonde et la surface à tester ; le capteur génère alors un impulsion. Un signal d’impulsion est produit à chaque tour de l’axe, et le moment de sa génération indique la position de l’axe au cours de chaque cycle de rotation. 0 est la vitesse de arrêt
À quoi sert une vitesse de 0 ? Une vitesse nulle, c’est simplement « 0 » ? J’avais entendu les anciens maîtres dire que ce n’était pas comme ça, en fait”