Nom et fonction de l’endroit entouré sur la vanne
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Dernière modification de ce post par gao*ang0217 le 3/09/2017 à 22:04 : nom et fonction des endroits entourés sur la vanne, schéma général de tous les circuits d’air, description précise des fichiers joints non claire, se référer aux images réelles. C’est pourquoi, lorsqu’un positionneur est présent sur la vanne, on a deux amplificateurs à circuit d’air, et l’un d’eux dispose également d’un dérivation
Quelqu’un pourrait-il expliquer comment fonctionne cette vanne, et comment se déroule le circuit d’air ?
@Waneng, aide-moi à regarder ça
@jxhaio0 @chenhs @gasturbine
Aidez-moi à regarder et à expliquer ça, s’il vous plaît
Que signifient les notes de tableau « time open » et « time close » ?
Ce positionneur de vanne se divise en deux circuits vers les cylindres ; le circuit qui alimente un cylindre dispose d’un dérivation supplémentaire par rapport à l’autre. Il y a deux vannes noires marquées 1.2 en plus. Pourquoi a-t-on conçu les choses de cette manière ?
Il y a peut-être une vanne de maintien en position, et pour les deux autres, je vois qu’il y a aussi 2 vannes électromagnétiques ; s’agit-il des vannes de commande du système SIS ? !
Il n’y a pas deux vannes électromagnétiques, mais une seule pour contrôler le circuit d’air
Il est recommandé de dessiner le schéma détaillé des circuits d’air pour une analyse plus claire
Toutes les entreprises spécialisées dans les schémas de circuits d’air devraient disposer de documents à ce sujet ; vous pouvez les consulter. Il s’agit essentiellement de régulateurs de vitesse, d’inverseurs, etc
Les documents de l’entreprise, nous, petits employés, on ne peut jamais y avoir accès
Ce n’est pas bien dessiné. De plus, je ne connais pas le nom exact de certaines vannes d’accessoire ; on les désigne de manière non standard. Pourriez-vous m’aider à y jeter un coup d’œil ?
Ces deux amplificateurs devraient avoir des sorties ABC séparées ; je suppose que les deux connexions sont identiques, ce qui est nécessaire pour permettre au positionneur de contrôler les deux amplificateurs. 4 et 56 ne devraient pas être des vannes de dépression différentes ; 56 devrait être une vanne de commande à pression réglable. Le circuit de dérivation de 56 devrait servir de protection en cas de perte de pression : en l’absence d’air, les deux cylindres devraient rester alimentés en air. Mais pourquoi installer deux vannes ?
Le positionneur, en combinaison avec un amplificateur, est généralement utilisé avec des cylindres de grande taille ou des actionneurs à membrane de grande dimension pour garantir le temps de réponse. Équipés de vannes électromagnétiques, ils disposent certainement d’un interblocage, tous étant montés à la sortie du positionneur. 456, c’est généralement des vannes de verrouillage ou du genre, c’est-à-dire des vannes de sécurité. Pour les vannes ayant des exigences spéciales, certaines diagrammes de flux des instruments de procédé indiquent les fonctions requises, ou bien les paramètres des vannes de régulation définis par l’agence de conception précisent ces exigences.
56 Parlez-moi en détail de quel bypass il s’agit, je ne suis pas un technicien de mesures et je ne comprends pas. Peux-tu être plus détaillé ?
5 et 6 sont-ils des unidirectionnels montés de manière opposée ? Es-tu sûr de ne pas avoir fait d’erreur de dessin ?
5 et 6 sont-ils des unidirectionnels montés de manière opposée ? Es-tu sûr de ne pas avoir fait d’erreur de dessin ?