Problèmes des positionneurs de valve mécaniques

Dans votre cas, il suffit de définir la sortie sur le DCS en mode réaction

L’effet direct et inverse du positionneur, ainsi que le mode ouvert/fermé de la vanne de régulation, sont conçus pour fonctionner en complémentarité et ne doivent pas être modifiés à la légère.

D’après le schéma, il s’agit d’un actionneur à effet direct, donc la molette de course doit être orientée vers le bas. Il suffit de modifier les caractéristiques de sortie du contrôleur en mode réaction.

La vanne de régulation est de type FO ; le DCS dispose d’une sortie inverse. En l’absence de circonstances particulières, les positionneurs des vannes de régulation sont tous à action directe. Ne modifiez pas à la légère l’effet direct et inverse du positionneur.

L’action et la réaction sont les actions et réactions de la régulation contrôlée ; en mode manuel, c’est encore inverse

Une linéarité médiocre est vraiment difficile à ajuster, ce qui indique que les performances du positionneur sont mauvaises. Si la direction d’action de la vanne répond aux exigences de contrôle, il suffit de inverser la sortie du DCS ; il n’est pas nécessaire de corriger l’effet de retour sur le positionneur.

1. Une ouverture linéaire insuffisante de la vanne est-elle due à une mauvaise qualité du positionneur ? Réponse : On peut dire que si l’on ne parvient même pas à assurer la linéarité, quelle qualité peut-il y avoir ? ； 2. Actuellement, la position de la salle de contrôle est opposée à celle sur le terrain. On souhaite modifier le positionneur pour qu’il agisse de manière inverse, en accord avec la position de la salle de contrôle, et desserrer les vis de réglage de la plage afin de placer le bouton vers le haut. Cependant, la vanne ne réagit pas. On ne sait pas s’il y a d’autres modifications nécessaires Réponse : Vos modifications sont correctes, normalement il n’y a rien à changer, assurez-vous simplement de la position de la barre de rétroaction. 3. Inverser la sortie logique du DCS peut également produire le même effet ; je me demande si c’est approprié. Je vous serais reconnaissant pour vos conseils. Réponse : C’est possible. En fait, cela dépend de l’actuateur, qui correspond à la position de sécurité de la vanne. S’il n’y a pas d’exigence de position sécurisée, alors il n’y a pas de problème. Je dois dire que c’est vraiment nul, j’ai peur qu’il ne fonctionne pas automatiquement lors du test. Réponse : C’est effectivement de mauvaise qualité, les positionneurs mécaniques de meilleure qualité fabriqués en Chine coûtent seulement quelques centaines de yuans. Pour l’importé, c’est un peu plus de 1 000 yuans. À quel point faut-il manquer d’argent pour acheter une telle merde ?

1. Une mauvaise linéarité est un problème de positionneur； 2. L’ouverture est inverse entre la salle de contrôle et le site en raison de la présence de vannes à fermeture pneumatique ; ce que montre la salle de contrôle, c’est l’ouverture, il n’est donc pas nécessaire de modifier le positionneur.

1. Tout d’abord, pour ce HEP15 dont vous dites que la linéarité est mauvaise, je pense que c’est parce que vous ne l’avez pas bien réglé ; j’ai rencontré une usine où il y avait uniquement de tels positionneurs, et après les avoir réglés, ils ont très bien fonctionné. 2. L’orientation du régulateur de plage ne correspond pas au signal de commande principal, mais plutôt à l’actuateur de la vanne de régulation : par exemple, une vanne ouverte par le vent est à action directe, tandis qu’une vanne fermée par le vent est à action inverse. Une fois cette réglage correct, il suffit d’ajuster la valeur zéro et la linéarité de la plage de régulation. 3. Cela ne fonctionne vraiment pas, je vous enverrai le manuel détaillé dans un instant

Regardez, ce type est vraiment résistant :lol

Est-il possible que la position de la vanne affichée à 25 % dans la salle de contrôle corresponde en réalité à 75 % ?

1. Tout type de positionneur doit ajuster le niveau de la tige de rétroaction lorsque l’ouverture de la vanne est de 50 % ; la source d’air fournie d’usine est déjà déterminée, la distance de glissement vers le haut ou vers le bas n’est pas grande, ce qui provoque un écart important. 2. Je n’ai pas vu ce que vous avez envoyé……

Duo Wen 001 publié le 15/09/2017 à 09:18 1. Une mauvaise linéarité est un problème de positionneur； 2. La différence d’ouverture entre la salle de contrôle et le terrain est due au fait qu’il s’agit de vannes à fermeture pneumatique ; la salle de contrôle affiche l’ouverture, tandis que le positionneur n’est pas nécessaire... Une ouverture affichée de 25 dans la salle de contrôle correspond-elle réellement à une position de vanne de 75 ? C’est possible ?

Duo Wen 001 publié le 15/09/2017 à 09:18 1. Une mauvaise linéarité est un problème de positionneur； 2. La différence d’ouverture entre la salle de contrôle et le terrain est due au fait qu’il s’agit de vannes à fermeture pneumatique ; la salle de contrôle affiche l’ouverture, tandis que le positionneur n’est pas nécessaire... Une ouverture affichée de 25 dans la salle de contrôle correspond-elle réellement à une position de vanne de 75 ? C’est possible ? De quelle marque est votre système DCS ? Chez certaines marques, le système DCS affiche l’ouverture, tandis que chez d’autres, il affiche le pourcentage de sortie. Si vous dites que cela affiche 25 % et que l’ouverture réelle est de 75 %, le système DCS de votre entreprise devrait afficher le pourcentage de sortie. À mon avis, il n’y a pas de problème à modifier le positionneur en mode réactionnel. Après modification, la vanne devient incontrôlable ; c’est probablement que vous n’avez pas suivi correctement les instructions. Veuillez examiner attentivement le manuel du positionneur.