Passage automatique de la vanne de coupure en mode manuel
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Ce post a été dernièrement modifié par Er Dong Wen Da Ke le 13/09/2017 à 11h32. L’unité d’hydrogénation dispose de plusieurs vannes d’arrêt et vannes de contrôle, toutes équipées de volants manuels ; cependant, ces volants ne sont pratiquement jamais utilisés (on n’a jamais fait de changement en mode manuel, tout se fait en automatique). Aujourd’hui, de nombreux nouveaux conducteurs ne savent pas comment passer automatiquement en mode manuel. Pourriez-vous échanger des informations sur les opérations de basculement automatique et manuel des vannes de contrôle et des vannes de coupure les plus courantes utilisées dans les installations ? Ce serait idéal si vous pouviez joindre un schéma des circuits pneumatiques de contrôle. Merci à tous. Je vais aussi régulièrement vérifier les instruments sur l’installation, pour échanger avec tout le monde. Voici des photos de la vanne de coupure au fond d’une colonne de stripping que je photographie actuellement.
La plupart de ces manivelles ne sont pas utilisées ; les vannes de contrôle disposent toutes de lignes auxiliaires, et en cas de défaillance d’une vanne de contrôle, c’est par des vannes manuelles que l’on effectue les ajustements. Quant aux vannes de coupure, ce sont essentiellement des vannes d’interblocage. Les vannes d’interblocage ne bougent pas normalement ; dès qu’elles s’activent, il y a interblocage, c’est-à-dire l’arrêt du système. En cas d’urgence, si la vanne de coupure tombe en panne, le processus ne s’occupe pas de cette manivelle ; on se rend sur place pour fermer les vannes manuelles des conduites. En termes simples, la configuration de cette manivelle est en réalité inutile. Afin de garantir que les équipements de mesure sur site respectent les exigences de conception en matière de sécurité, les fabricants de vannes mettent en place des systèmes de sécurité de processus adaptés à divers scénarios, tels que le contrôle à distance, sur site, électronique, pneumatique ou manuel. . . Sinon, cette vanne ne respecte pas les normes et ne peut pas être vendue. Bien sûr, cette manivelle n’est pas inutile non plus ; au moins, lors du traitement des pannes de ces vannes, on peut la tourner à la main pour essayer d’éliminer autant que possible le corps de vanne ou le tige de vanne qui sont bloqués. En ce qui concerne l’opération par le personnel de processus, elle est très rare dans les usines de type « Ou », car dans ces usines, ces vannes relèvent de la responsabilité du personnel d’instrumentation ; c’est pourquoi le personnel de processus ne s’en occupe pas. Le fonctionnement des vannes ainsi que l’opération des manettes sont également effectués par les techniciens en instrumentation. Bien sûr, la situation varie d’une usine à l’autre. Ces manivelles disposent généralement d’un dispositif de verrouillage pour éviter les erreurs d’utilisation, tels que des pattes de blocage, des vis de changement de position, des poignées de conversion, etc.
Le frère Shikong en haut a donné une explication plutôt complète et correcte ; en effet, dans la pratique, l’utilisation réelle de manivelles est pratiquement inexistante.
Oui, bien que la défaillance de la vanne relève du domaine de fonctionnement des instruments. Il est important de comprendre le passage automatique en mode manuel et inversement des vannes. Le but est d’éviter que des problèmes survenant sur une vanne ne soient pas traités en temps opportun (ouverture ou fermeture) ; l’intervention d’un technicien pourrait entraîner un retard dans le traitement, ce qui causerait des pertes dans le processus de production, ce qui n’est pas souhaitable. En tant qu’opérateur, il est également utile de bien comprendre les différents types de vannes, en particulier les étapes de passage automatique à manuel des vannes de fermeture.
La vanne de coupure interlockée n’a pas de ligne auxiliaire et, conformément aux normes, elle ne doit pas disposer d’un mécanisme manuel. La configuration vise à éviter que les pannes de vanne n’affectent la production.