Analyse des causes de la surtension dans la vanne de régulation
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Notre unité dispose d’une vanne de régulation DN100 dans l’installation de cokage, ainsi que d’un positionneur intelligent EPP4000 de la usine 9 de Yueqing. Récemment, la vanne de régulation de la réaction en cours de traitement présentait de fortes fluctuations lors du contrôle automatique. Après avoir arrêté le processus, nous avons ajusté le positionneur ; les essais en mode manuel sur site se sont bien passés. Lors de la régulation par signal depuis le DCS, la vanne continuait à fluctuer de 2 à 3 % autour du signal donné. Nous avons traité les fuites aux jonctions et remplacé la vanne de dépression par une nouvelle. Nous avons également ajusté les différents paramètres du positionneur afin d’optimiser son fonctionnement, mais le problème n’a pas été résolu. Ensuite, on a remplacé la carte mère, l’amplificateur et le capteur de rétroaction de position ; en somme, à part l’enveloppe, tout a été remplacé par du neuf. Après ajustement, les résultats étaient identiques à ceux obtenus avec l’ancienne carte mère du positionneur : il y avait toujours des problèmes. Finalement, on a remplacé le dispositif par un positionneur intelligent à action unique Siemens, et tout est redevenu presque normal. Après que le DCS ait envoyé le signal, l’appareil a vibré deux fois avant de se stabiliser. Une fois le processus mis en service, il fonctionnait normalement. Cependant, d’après le déroulement de cette résolution de problème, il apparaît que cette vanne de régulation présente encore des défauts. Je vous invite à exprimer vos opinions et à analyser à nouveau quels problèmes cette vanne peut encore avoir Merci !
Nous avons eu une situation similaire, c’était un problème de sélection de la vanne : normalement, la pression dans le tuyau était trop élevée et la vanne ne s’ajustait pas correctement ; lors du contrôle manuel, la vanne s’est ouverte, ce qui a fait baisser la pression dans le tuyau, donc le contrôle manuel fonctionnait bien. Plus tard, en remplaçant la vanne, le problème a été résolu
Y a-t-il aussi des ratés à faible ouverture manuelle ? Essayez de voir quelle ouverture le DCS permet pour la décharge Est-ce une vanne de fermeture à air ?
Tout d’abord, vérifiez s’il y a fuite d’air dans l’actionneur de la vanne : mettez le positionneur en mode manuel et ouvrez la vanne à 50 % pour voir si elle se déplace toute seule. S’il ne s’enfuit pas, cela prouve qu’il n’y a pas de fuite d’air. De plus, lors des opérations manuelles, vérifiez si la vanne est bloquée ; cela peut perturber sa calibration. En mode hors ligne, si la vanne présente des oscillations d’amplitude supérieure et inférieure après calibration, c’est généralement dû à une calibration insuffisante ; il est également possible de modifier manuellement les paramètres PID internes du régulateur pour y remédier.
Il y a deux façons de résoudre le problème : 1. Réduire légèrement les vannes de fermeture de chaque côté de la vanne de régulation et ouvrir davantage la vanne de régulation, cela résoudra le problème. 2. Remplacer le corps de valve
Pour détecter la surtension, on vérifie d’abord si le positionneur est défectueux. De plus, avec une ouverture aussi faible, faut-il envisager de remplacer la vanne ? La méthode du 5e étage est également la bonne. Mais on estime que le processus ne permettrait pas de faire ça. 。 。 Nous avons déjà rencontré ce problème auparavant. Il suffit de remplacer le positionneur de valve intelligent.
En fait, il y a aussi un problème facile à négliger, à savoir la tige de rétroaction : son installation correcte et la sensibilité de son mouvement influencent directement la stabilité de la vanne. Ce point est souvent négligé ; si le problème persiste même après avoir remplacé l’intérieur du positionneur, il convient alors d’examiner cette cause
Le fait que l’ouverture ne soit que de 2 à 3 % est en soi irrationnel ; si c’est bien le cas en pratique, cela ne peut signifier qu’une chose : la vanne a été choisie incorrectement.
Pour utiliser cette vanne, comme l’a dit quelqu’un précédemment, réduire la fermeture de la vanne manuelle est une solution ; on peut aussi rendre les paramètres PID moins sensibles.
Si l’occasion se présente, je conseille à l’auteur du post de faire une petite expérience. Quel est le courant minimal de fonctionnement de cette vanne avant et après le remplacement du positionneur ? En d’autres termes, à quel niveau de ma la vanne commence-t-elle réellement à fonctionner ? C’est très utile pour le choix futur.
Pas de fuite d’air, pas de blocage, aucun souci même hors ligne !
L’ouverture de fonctionnement normale de la vanne de régulation est de 55 %, il n’y a donc pas de situation d’ouverture réduite ! Merci !
Eh bien, oui, nous avons réglé les paramètres PID de manière à ce qu’ils soient très lents, le côté DCS ne pose plus de problème !
Merci, c’est une fluctuation de 2-3 % à la régulation normale, ce n’est pas un fonctionnement à faible régulation de 2-3 %. Je ne l’ai pas bien expliqué, désolé !
Puisque l’auteur a dit que la vanne ne fait pas de vibrations à faible ouverture et qu’elle n’est pas coincée, il conviendrait alors d’envisager la méthode suggérée par « xh8618 » au 4e message : « En mode hors ligne, si la vanne présente des vibrations d’amplitude variable après calibration, c’est généralement dû à une calibration insuffisante ; on peut également modifier manuellement les paramètres PID à l’intérieur du régulateur pour y remédier ». En d’autres termes, il n’y a pas de défaut visible dans la valve de régulation elle-même ; c’est simplement que, après une longue période d’utilisation, ses performances peuvent subir de légères variations (de même, l’objet contrôlé peut également présenter de légères modifications par rapport à ce qui était prévu au départ). En tant que circuit de contrôle (car une valve de régulation équipée d’un positionneur intelligent constitue en soi un circuit de contrôle), il convient donc d’ajuster légèrement les paramètres de contrôle.
Eh bien, oui, merci. En théorie, la vanne de régulation elle-même pourrait aussi présenter un problème, mais je ne suis pas spécialiste et je ne peux pas indiquer la cause précise. Le fait que le positionneur ayant été remplacé par un positionneur intelligent Siemens ait permis d’éliminer presque complètement les saccades montre que l’ancien positionneur avait quand même quelques défauts ; peut-être y avait-il un problème avec le capteur de retour !
Réduisez légèrement la vanne située avant la vanne de régulation ; ainsi, l’ouverture de la vanne de régulation pourra être ajustée davantage et le problème sera résolu.
J’ai déjà rencontré ce genre de problème : il vaut mieux installer une vanne réductrice de pression à action automatique avant la vanne de régulation.