Qui connaît la vanne de régulation de dépression à plusieurs étages ?

Les vannes à billes pneumatiques (également appelées vannes à deux positions ou vannes à interrupteur) peuvent être divisées en vannes ouvertes par air et vannes fermées par air. Comme son nom l’indique, la vanne à ouverture par air comprimé se referme lorsqu’on charge l’actionneur avec de l’air de mesure ； La vanne se ferme lorsque l’organe d’exécution décharge l’air de commande qu’il contient. La vanne à arrêt pneumatique est l’inverse. Ces deux modes d’ouverture existent parce que le système de traitement peut parfois faire face à des pannes de source d’air. Dans ce cas, en fonction des exigences du processus, certaines vannes doivent être ouvertes (comme les vannes de coupure) et d’autres fermées (comme les vannes de décharge). C’est pourquoi les concepteurs choisissent, lors de la conception du processus, soit des vannes actionnées par air pour l’ouverture, soit des vannes actionnées par air pour la fermeture, en fonction des besoins.

Air d’entrée en bas, ressort en haut, il faut aussi regarder le siège de la vanne

En général, il s’agit de vannes en tenue normale ; d’après ce que je vois, votre vanne devrait être une vanne à ouverture pneumatique de Fox

C’est indiqué sur la plaque signalétique : valve ouverte par air ou valve fermée par air

Même un modérateur peut-il faire quelque chose comme bloquer des messages ?

Ami, les vannes de réduction de pression multiples n’ont rien à voir avec le fonctionnement à air ou à fermeture par air. La réduction de pression en plusieurs étapes concerne la forme du corps de la vanne, tandis que le fonctionnement à air ou à fermeture par air concerne l’organe d’exécution. De plus, d’après l’image, il s’agit d’un cylindre à double action. Pour déterminer précisément l’origine du problème, il faut voir comment sont configurés les composants du circuit pneumatique. Auteur du post, qu’est-ce que c’est que ce système entièrement caché ? Tout le monde, regardez ! La question posée est vraiment… . .

D’abord fermez la vanne principale, puis coupez l’alimentation en air de la vanne de commande ; lorsque la vanne s’ouvre, c’est un arrêt par air； Une vanne fermée est une vanne ouverte en cas de dépressurisation.

L’étiquette d’une vanne de régulation ordinaire indique si elle s’ouvre ou se ferme sous action d’un gaz. On ne connaît pas la structure du cylindre ; on ne peut pas le déterminer à partir de son apparence. On peut également se renseigner en consultant les spécifications des instruments établies par l’institut de conception.

Qu’est-ce qui se passe, pourquoi je ne vois pas ?

On ne voit rien, et on ne sait pas non plus de quoi vous parlez !!! On ne peut que voir une idée approximative de l’apparence des vannes ; en général, la vanne d’alimentation en air en haut est une vanne à fermeture automatique, tandis que celle en bas est une vanne à ouverture automatique. Mais dire cela n’est pas exact. Vous pouvez regarder l’affiche : FO signifie valve de déverrouillage en cas de panne, ce qui peut être interprété comme une valve à fermeture pneumatique ； FC est une vanne de fermeture en cas de panne, qui peut être considérée comme une vanne ouverte sous pression. Il existe aussi des vannes FL avec maintien en cas de panne. FC et FO peuvent être réalisés à l’aide de positionneurs, de bouteilles de gaz et de vannes de circuit d’air.

Après avoir lu ces informations, vous devriez pouvoir comprendre

La façon la plus simple de faire la distinction est de voir si l’orifice d’admission se trouve en haut ou en bas