Problème de la distance entre le jet et le clapet de la vanne de régulation pneumatique
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Si la distance entre le jet et le clapet de la vanne de régulation pneumatique diminue, la pression de sortie augmente-t-elle ?
On peut seulement dire que, sous réserve que le mécanisme de clapet de la buse fonctionne normalement, c’est généralement le cas. Dans certains dispositifs pneumatiques, l’inversion de la réaction s’obtient simplement par un changement du circuit d’air ; dans cet état de réaction inverse, la sortie diminue lorsque le clapet du canon se rapproche ； Lorsque le mécanisme de clapet de la buse est mal monté, il peut se produire que le clapet se rapproche (parfois en apparence) de la buse, entraînant une baisse de la pression Pression de retour à la sortie de celle-ci.
Le réglage à zéro de la vanne de régulation pneumatique, c’est aussi ajuster la distance entre le baffle et la buse, n’est-ce pas ? En général, je mets la vanne en mode manuel, puis je la règle à zéro. Si le levier de la vanne ne montre aucune action notable, j’ajuste alors l’orifice de régulation
Quel est le rapport entre l’effet direct et inverse des dispositifs pneumatiques et les vannes ouvertes par air/fermées par air ? L’effet direct désigne-t-il une vanne ouverte par air, et l’effet inverse une vanne fermée par air ?
Quel est le rapport entre l’effet direct et inverse des dispositifs pneumatiques et les vannes ouvertes par air et fermées par air ? L’effet direct désigne-t-il une vanne fermée par air, et l’effet inverse une vanne ouverte par air ?
L’action directe et inverse du positionneur de valve désigne l’augmentation (directe) ou la diminution (inverse) du signal pneumatique de sortie lorsque le signal d’entrée du positionneur augmente. L’effet de réaction du positionneur est rarement utilisé ; on le rencontre généralement pour imposer des exigences différentes concernant l’état de sécurité de la vanne en cas de panne d’alimentation électrique ou en air, ainsi que dans la régulation en cascade afin d’éviter les ajustements de l’effet direct et inverse du régulateur lors du passage entre les modes principal, secondaire et en cascade.
Pour les positionneurs de vanne mécaniques, le réglage à zéro consiste à ajuster la position initiale du volet du jet, tandis que la plage correspond au facteur d’amplification du mécanisme de levier； Le orifice de régulation fixe du pare-embout peut modifier la sensibilité du pare-embout, mais son effet sur la position zéro et la plage de mesure est en réalité incertain. À l’exception de certains cas où les orifices de régulation fixes qui bloquent la plaque du jet sont utilisés comme moyen d’ajustement (multiplication ou plage de l’amplificateur pneumatique) (ce qui est fréquent sur certains positionneurs mécaniques importés), il convient de ne pas ajuster ces orifices de régulation autant que possible.