Comment attribuer des numéros de position aux différents signaux des ensembles d’équipements ? Je vous prie de bien vouloir m’indiquer la marche à suivre
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Dans les ensembles d’équipements, il existe de nombreux types de signaux qui ne correspondent pas à des variables de processus, tels que le démarrage manuel de la batterie n°1, l’entrée du signal d’alarme de fonctionnement du moteur, l’entrée du signal d’alarme de surrégime du moteur, l’entrée du signal d’alarme de panne générale, la sortie de contrôle du régime au ralenti, la sortie de retour du mode automatique du système de contrôle, la sortie d’erreur du moteur, etc. Pour communiquer avec le DCS, il faut formuler ces signaux en identifiants d’instruments : comment s’y prendre ? Par exemple : entrée du signal d’alarme de surrégime du moteur, SHA-0101, S – vitesse de rotation, H – haut, A – alarme. Est-ce que c’est standard et réalisable ? Pour des signaux tels que les entrées d’alarme de fonctionnement du moteur ou les sorties de rétroaction en mode automatique du système de contrôle, qui ne disposent pas de lettres indiquant un numéro de position sur l’instrumentation, comment écrire alors le numéro de position ?
Se référer à la méthode de numérotation du DCS original, consulter les habitudes des utilisateurs* pour maintenir la cohérence
Selon les règles de numérotation établies par l’institut de conception, seules les variables de processus sont prédéfinies, tandis que les fabricants d’équipements complets sont plutôt trompeurs. Afin de maintenir la cohérence, nous avons donc écrit notre propre système, mais nous ne savons pas comment aborder ce type de signaux. Merci pour votre réponse
Conformément aux normes, écrivez selon vos propres habitudes ; les annotations doivent être claires. Ces numéros de position servent uniquement à la configuration ; les techniciens ne s’y intéressent pas, il suffit que vous compreniez. N’oubliez pas de sauvegarder et d’imprimer, sinon plus tard personne ne saura ce que signifie ce numéro. :lol