Conversion des dessus de réservoir en fonds

Pouvez-vous m'en dire plus à ce sujet ? Je ne comprends pas très bien le sens

1. Dans le passé, lors du chargement des camions dans la zone du réservoir, certains avaient des ports de chargement supérieurs (le port de chargement était au sommet de la carrosserie du camion-citerne et le patin de chargement des tuyaux était sur la plate-forme du deuxième étage), et certains avaient des ports de chargement inférieurs (le port de chargement était au bas de la carrosserie du camion-citerne et le patin de chargement des tuyaux était au sol). Désormais, ils nécessitent tous l’utilisation de ports de chargement inférieurs, qui doivent être modifiés. 2. Dans le passé, les camions essence et diesel étaient déchargés manuellement, sans vannes d'arrêt ni SIS. Depuis l'accident de Linyi Jinyu, des modifications ont été nécessaires. Je veux juste maintenant voir si l'un d'entre eux a été rénové, pour référence.

En fait, c'est un instrument de contrôle de lots. Chaque bras de chargement est contrôlé par un automate. Le niveau d'huile, la mise à la terre, le débit, etc. Saisissez la quantité de départ sur le contrôleur de lots. Après confirmation, la pompe démarrera, la vanne sera ouverte et la quantité de démarrage sera calculée en fonction du débitmètre. Lorsque la quantité de chargement est atteinte, la vanne sera automatiquement coupée et la pompe de chargement sera arrêtée. Vous pouvez consulter le fabricant du contrôleur de lots à ce sujet. Notre société utilise des contrôleurs de lots de Shanghai Yinuo et Nanjing Jiumao.

S'il est téléchargé, ne serait-il pas nécessaire d'ajouter un pipeline de stabilisation de tension au camion-citerne et de le connecter directement au réservoir de stockage ? Ou devrions-nous simplement ouvrir le capot supérieur du camion-citerne ? Pas très clair. . . Asseyez-vous et attendez pour apprendre * ~

Regardez les opinions des autres et apprenez* une fois.

S'il vous plaît, dites-moi, il s'agit simplement d'une rénovation d'un parc de stockage de pétrole, il n'y a aucune exigence pour un parc de stockage de produits chimiques, n'est-ce pas ?

Cela peut être réalisé en ajoutant un convertisseur, je l'ai changé

Les exigences selon les régions sont différentes. Si vous en avez besoin, vous pouvez ajouter des amis sur qq 644604847

Cela signifie-t-il que la conduite d'alimentation du réservoir d'huile a été modifiée de l'alimentation vers le haut vers le bas ?

Il semblait que l'explosion en était la cause, alors les plus grands experts ont eu l'idée de transformer le port de chargement et de déchargement. L'idée de l'expert est que la partie inférieure est remplie de pétrole et la partie supérieure est ventilée, de sorte que le pétrole et le gaz ne se volatilisent pas du port de chargement et de déchargement. Le projet mis en œuvre est la récupération actuelle du pétrole et du gaz dans la zone de départ. La plupart des installations de récupération de pétrole et de gaz sont reliées au port de livraison de pétrole, situé à partir du couvercle du camion-citerne supérieur. C'est la première fois que j'entends parler du port de chargement inférieur. Je ne l'ai jamais vu. Je pense qu'il existe de nombreux dangers cachés dans le port de chargement inférieur. Tout d’abord, vous ne pouvez pas installer de protection contre les déversements d’hydrocarbures. Vous pouvez installer un protecteur contre les déversements d'hydrocarbures sur la sortie d'huile supérieure pour prévenir les accidents de déversement d'hydrocarbures des pétroliers et éviter tout danger. Le protecteur contre les déversements d'huile installé sur la partie inférieure du véhicule ne peut pas être installé. À moins que vous n'osiez vous tapoter la poitrine et dire que votre débitmètre monté sur véhicule n'aura jamais d'accident au cours de sa vie, sinon il y aura un danger caché d'accident de marée noire. De plus, l'arrêt après le chargement est également un problème. Le tuyau de la grue de chargement peut utiliser plusieurs mesures pour garantir une fermeture fiable, en utilisant des vannes d'arrêt automatiques et des vannes manuelles pour obtenir une double protection. Et le camion-citerne ? Si la vanne du camion-citerne présente des problèmes ou une fuite interne, ou si une défaillance se produit lors de la fermeture, vous ne pouvez pas réagir de toute urgence. Lors du chargement d'huile depuis la partie supérieure du camion-citerne, s'il y a une fuite d'huile par la vanne inférieure, non seulement elle peut être découverte à temps, mais dans le pire des cas, l'huile ne sera pas pompée et le risque peut être contrôlé de manière fiable. Évitez les accidents plus graves. La partie inférieure est remplie d'huile. Je n'ai vu cette structure que sur le camion-citerne qui tire le gaz liquéfié dans l'usine. Je n'ai jamais vu d'autres produits pétroliers ordinaires.

Dépôt pétrolier de Yanchang: Système de chargement par le bas

Des sondes de déversement d’hydrocarbures peuvent être installées sur les camions de déversement d’hydrocarbures. La vanne montée en bas est conforme à la norme API. Il n'y a aucun problème à retirer directement le tube de la grue. C'est similaire à un connecteur rapide.