Sélection des instruments de mesure du niveau d’huile dans les réservoirs de stockage d’huile

Ce post a été modifié pour la dernière fois par Sikong Zhaixing le 7/11/2017 à 18:23. Es-tu prêt à faire ce travail ? Si vous le souhaitez, installez-le dans votre usine. Sinon, continuez à insulter les dirigeants en les traitant d’idiots..

Je travaille dans le secteur des champs pétrolifères. Pour les mesures dans les zones de stockage, on utilise principalement le radar ; les compteurs à flotteur magnétique ont des limites en termes de hauteur et leur efficacité n’est pas bonne. Il ne faut même pas envisager les modèles à pression. Ceux utilisés pour les eaux usées sont acceptables, mais avec le temps, cela peut affecter la membrane et donc la précision des mesures. Quant aux ultrasons, je ne les ai jamais utilisés et je n’en ai jamais vu d’utilisés non plus. Le transport de pétrole brut nécessite un chauffage ; le réservoir contient une grande quantité de vapeur d’eau voire de mousse, il vaut mieux éviter l’ultrason

Avez-vous vu la paratonnerre ? S’agit-il d’un niveau à fluide servo ?

En termes de précision, on ne peut choisir que parmi un petit nombre de méthodes telles que le radar, la magnétostriction et les systèmes servo. Vaut-il la peine d’économiser cet argent pour plus de précision ? On pourrait perdre des centaines, voire des milliers de radars.

Dernière modification de ce post par 1111111 le 7/11/2017 à 22:20
1. Hehe, auteur du post, comment as-tu pu voir la paratonnerre et pas voir ce radar défectueux ? ~~~~~~~~~~~~~~ :lol
2. Radar fou, femme folle aux ultrasons, un couple de névrosés intermittents —— un réservoir vide prétend être plein, un réservoir plein prétend être vide, les valeurs mesurées restent immobiles comme des chiens morts.
3. L’exactitude de mesure d’un instrument doit répondre à des exigences temporelles ; en général, aucune déviation n’est autorisée au cours d’une année —— on peut demander des informations à l’institut de métrologie, aux **règlements d’essai de métrologie. Donc, pour moi, ces radars et ultrasons ne sont que des bidules sans valeur, avec une précision minable :P Tu peux demander conseil à l’utilisateur Si Kong du deuxième post, écoute comment il explique comment les radars importés embêtent les gens pour grimper dans les réservoirs et creuser.
4. Les bureaux d’étude ? Ils produisent des idiots, des abrutis, surtout beaucoup de chiens nazis.
5. Ces gens inutiles, on ne sait pas quoi dire d’eux, ils ne savent pas distinguer le bien du mal et en plus ils sont bêtes mais riches.
6. Il existe plus de 20 000 types de capteurs. J’ai travaillé pendant 30 ans, et je n’en ai vraiment jamais vu ni entendu parler de capteur ayant une stabilité meilleure que celle des capteurs de pression.
7. Le niveaumètre à pression est celui qui fonctionne le plus longtemps sans panne, nécessite le moins d’entretien et est le plus stable des niveaumètres. Pas un seul. Y a-t-il des objections ? , s’il y en a, viens débattre,,, La bouche de porc de mon frère démange tellement {:3_51:}

8. Il y a des gens, bien qu’ils aient 50 ou 60 ans, bien qu’ils aient appris diverses choses, travaillé dans des bureaux de conception ou exercé toute leur vie dans le domaine révolutionnaire, leur niveau de compréhension de la précision de la mesure du niveau dans les réservoirs à carburant… Franchement, je pense qu’ils ne sont en gros qu’un groupe de personnes confuses qui ont mené des batailles chaotiques toute leur vie. :P
9. Ce post peut les aider à améliorer leur niveau de compréhension et les soutenir pour éviter, lors du choix des instruments, de faire des choses inutiles ou contre-productives.
http://bbs.hcbbs.com/thread-1391891-1-1.htm

Pas assez profond ? Bon, encore quelques photos. Le problème n’est pas le type de montre, mais plutôt de savoir si c’est agréable de monter sur des réservoirs pour réparer des montres par un temps pareil. 。 。 。 。 Vaut-il mieux installer le compteur en haut du réservoir ou en bas ?

Il est ici. 。 Il a eu un différend avec lui dans sa vie précédente, et cette fois, il vient me causer des ennuis. Dans ma prochaine vie, j’irai y jouer ! ! ! ! !

Quelle marque de radar, modèle, emplacement d’installation, interface ?

10. Au cours des 20 dernières années, la technologie de mesure du niveau à pression a connu de nouveaux développements et donné naissance à de nouveaux produits. Par exemple, il existe des niveaux dont la membrane capteuse ne est pas en contact avec le liquide pour mesurer la pression. Il y a aussi des niveaux à différence de pression qui utilisent deux capteurs pour effectuer une soustraction. Quant à ce type de niveau à différence de pression, s’il est utilisé pour mesurer le niveau dans de grands réservoirs à huile, non seulement le capteur du phase liquide peut être installé au fond du réservoir, mais le capteur de la phase gazeuse peut également être relié par un tuyau de mesure et placé au fond du réservoir. Ha ha, c’est dangereux de devoir monter et descendre dans des réservoirs si hauts, n’est-ce pas ?

Cette grande figure, Radar, était vraiment folle ; elle a aussi rendu fou moi-même, mais je n’ai plus peur d’elle maintenant. Dans certaines situations, c’est l’un des niveauurs optiques possibles, voire le meilleur choix.

Merci, merci, j’ai beaucoup appris grâce à vous tous. Le niveau d’eau dans les zones d’irrigation doit généralement être mesuré à l’aide de deux capteurs, avec une logique de redondance 3 sur 2. Il est trop dangereux d’aller sur le toit des cuves par ce temps ; il vaudrait mieux y aller quand il fera beau. De plus, il n’y a pas de plateforme de maintenance sur le toit du réservoir, c’est-à-dire qu’il n’y a pas de chemin pour y accéder, c’est très dangereux.

C’est justement parce qu’il y a deux types de capteurs de niveau, un capteur à flotteur et ce radar défectueux, que tant de problèmes sont survenus. Le capteur à flotteur, c’est bien : il est facile à réparer et à diagnostiquer ; s’il se bloque, il suffit de tirer sur la bande de code en bas pour que tout fonctionne à nouveau. Mais avec ce radar, c’est différent : après avoir coupé l’alimentation et redémarré sans résultat, il ne reste plus qu’à monter sur le capteur de niveau radar lui-même. Les techniciens exigent que le radar corresponde au niveau du flotteur sur site, avec des variations minimales. Mais ce maudit radar devient fou à tout bout de champ : soit il affiche la valeur maximale, soit zéro. On a honte d’expliquer de telles pannes aux techniciens ; on rougit soi-même, comment expliquer ? Un niveau de liquide qui était normalement de 3 mètres passe soudain à 15 mètres. Alors, faut-il le réparer ou non ? Comment dire que c’est normal ? 。 。 。 。 Hehe. 。 。 。 。 Les exigences des techniciens, c’est de rester assis dans la salle de contrôle par un froid glacial pour prendre des mesures, au lieu d’aller sur le terrain vérifier les flotteurs. De plus, il y a ici énormément de problèmes : on cherche toujours des coupables parmi les instruments de mesure, et on retranche sans cesse des primes. Comme l’argent est déjà si maigre, comment peut-on survivre avec toutes ces retenues ? Même en sachant que c’est dangereux, on n’a pas le choix : pour l’argent, quelle importance a notre vie ? 。 。 。 。

Comment peux-tu t’en sortir ? ？ ？ Le radar à bus de Honeywell a une antenne en forme de disque excentré, et on dit qu’un exemplaire coûte 130 000. Si vous y arrivez, le chef de cet atelier vous donnera certainement une grosse enveloppe cadeau. Beaucoup d’éléments ont déjà été démontés et mis dans l’entrepôt ; on hésite à les jeter. Sinon, le technicien de mesure devra grimper dans le réservoir pour réparer le radar. Les dirigeants sont précieux, c’est pourquoi tout a été démonté pour être remplacé par des capteurs de niveau à bride unique.

Je voudrais beaucoup combattre à vos côtés, mais je ne suis pas encore à la retraite. On peut d’abord en parler, quels sont les médiums utilisés ? Y a-t-il évaporation, adhérence, des changements de matière ? Emplacement d’installation ? Envoie des photos de l’emplacement d’installation, du radar, etc

Pour la mesure du niveau d’huile dans les réservoirs, le radar reste le meilleur choix ; bien qu’il y ait eu des cas où il n’a pas fonctionné correctement, ce ne sont que des exceptions. Le radar à antenne plate de Honeywell est déjà un radar de très haute gamme, ce n’est absolument pas un radar médiocre. Les mesures radar dépendent du milieu, des conditions d’exploitation et de l’emplacement d’installation. Par exemple, le milieu absorbe-t-il les ondes électromagnétiques ? La haute température peut-elle provoquer de la condensation ou de la givrage ? Si oui, comment éviter cela lors de l’installation et du choix du matériel ? Faut-il allonger les tiges de connexion de l’antenne, ou mettre en place un système de chauffage ? Y a-t-il aussi un défaut intrinsèque dans ce radar, ou un problème comme un mauvais contact d’un connecteur ?

Le radar SASB utilisé dans notre usine est très performant ; il a été installé en 2007. Une fois réglé, il n’a pratiquement pas nécessité de maintenance. L’erreur par rapport à la mesure manuelle n’est que de 1 mm, c’est vraiment efficace. Pour le choix des instruments, il faut se référer aux spécifications de sélection ou aux normes de conception des zones de réservoirs.

Capteur de niveau à servomoteur (un modèle de fabrication nationale fera l’affaire), choisir un modèle qui permet d’accéder au fond du réservoir pour inspection et calibration. Le sommet du réservoir peut être inspecté une fois tous les 10 ou 15 jours, tandis que le fond peut être vérifié à tout moment ; c’est pratique à utiliser et ne nécessite pas beaucoup d’effort