Différences entre les actionneurs électriques et les actionneurs pneumatiques
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Auparavant, les vannes de sel dans le procédé d’anhydride benzoïque étaient commandées par action pneumatique ; en cas de panne, le procédé envisageait de remplacer celles-ci par des actionneurs électriques de CHUANYI. Quels sont les avantages et inconvénients de chacun ? Ce serait mieux si c’était plus détaillé. Merci
Choisissez cette spécialité en instrumentation, ça couvre aussi les procédés ?
La différence réside principalement dans la source d’énergie utilisée : l’une utilise le vent comme énergie, l’autre l’électricité. Chacune a ses avantages et inconvénients, selon le contexte d’utilisation ; on utilise des systèmes pneumatiques dans les zones anti-explosion.
Le système pneumatique fonctionne à l’aide de l’air ; s’il n’y a plus d’air, il semble qu’il y ait un mécanisme à ressort qui permet encore de bouger. Électrique, il dépend de l’électricité ; s’il n’y a plus d’énergie, il cesse de fonctionner, et il n’y a pas de pneu de secours.
Les sources d’énergie différentes entraînent des caractéristiques de fonctionnement différentes. En version électrique, la panne peut persister, tandis qu’en version pneumatique, elle est réinitialisée. La version électrique dispose d’une manivelle permettant une manipulation manuelle ; je n’ai jamais vu de manivelle sur la version pneumatique. Du point de vue de la sécurité électrique, c’est sans aucun doute le système pneumatique qui est plus sûr
L’action électrique est lente, le couple est élevé ; pour remplacer le système électrique par un système pneumatique, il faut davantage de câbles
La maintenance des systèmes électriques nécessite de nombreux spécialistes : électriciens, techniciens en instrumentation et soudeurs. Préférer les systèmes pneumatiques.
La performance pneumatique est bonne, la régulation est fluide, il faut aussi vérifier la zone anti-explosion
Il est recommandé de ne pas modifier ; la version pneumatique est plus stable et plus sûre
Pour les appareils électriques, il faut considérer s’ils se trouvent dans une zone explosive et s’il est nécessaire d’utiliser des modèles étanches aux explosions.
Les vannes de régulation sont le plus souvent pneumatiques, en raison de leur bon fonctionnement continu. Les vannes électriques, afin d’éviter que l’actionneur électrique ne s’active fréquemment, disposent généralement d’une zone morte. Chacun présente des avantages et des inconvénients : les actionneurs pneumatiques agissent rapidement, tandis que les actionneurs électriques permettent d’obtenir différents couple en fonction du rapport de denture. Les actionneurs électriques sont généralement utilisés pour les vannes à glissière et les vannes à ailettes de gros diamètre, où la vitesse d’ouverture et de fermeture n’est pas critique, ce qui permet de réduire la charge de travail des opérateurs.
Actuellement, on passe de la propulsion pneumatique à la propulsion électrique, ce qui correspond principalement à un changement de mode de fonctionnement. Cependant, il convient d’analyser selon les conditions techniques sur site pour déterminer dans quels cas choisir la solution électrique et dans quels cas celle pneumatique. En général, pour les applications courantes, les deux solutions sont possibles : la solution électrique est plus facile à entretenir et a un coût d’utilisation plus faible, mais dans des environnements spéciaux tels que ceux résistants aux étincelles ou à haute température, une analyse est nécessaire
Précision pneumatique élevée, sensibilité élevée, mais nécessite une source d’air stable. La précision électrique est légèrement inférieure à celle de la pneumatique, les mouvements sont plus lents, mais elle nécessite uniquement une source d’alimentation et est facile à régler et à entretenir. Les deux vannes disposent d’une commande manuelle ; en cas de panne pneumatique, il est possible de les actionner manuellement à l’aide d’une roue de manœuvre. En cas de panne électrique, on peut choisir de les laisser ouvertes ou fermées, ou bien de les maintenir en position initiale par commande manuelle. Pour ce qui est de la performance pneumatique, c’est le positionneur qui compte ; pour la performance électrique, ce sont le module et le moteur qui comptent.