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La vanne de décharge ne peut pas décharger

2017-12-13View Original

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Il y a une vanne de régulation de vapeur de 5 kg. Lorsque la vanne est ouverte, la vapeur ne peut pas s’échapper ; avant de fermer la vanne, on coupe la vanne de coupure. Après avoir vérifié que la vanne fonctionne normalement, on rouvre la vanne de coupure et la vanne de régulation redevient opérationnelle. Quelqu’un connaît la raison ?
Reply #22017-12-13
On estime que c’est avant ou après la vanne, la différence de pression est trop élevée
Reply #32017-12-13
Si l’on constate qu’il n’y a pas de protection antiaérienne, il faut d’abord vérifier si la vanne s’est bien déclenchée, c’est-à-dire examiner la position du levier de la vanne, par élimination. Éliminer d’abord les problèmes du corps de la vanne, puis vérifier les connexions et les signaux pour éliminer les problèmes de signal. Avec cette méthode, on ne peut pas encore se prononcer ; attendons la prochaine panne
Reply #42017-12-13
Il faut déterminer si c’est le tige de vanne qui ne fonctionne pas. Le fait que la vanne de régulation ne fonctionne pas se produit dans de nombreux cas. La formation de vapeur est plus facile en cas de températures élevées sur le long terme, de dégradation du rembourrage à haute température, de tartre, etc.
Reply #52017-12-14
Avant de fermer la vanne, coupez la vanne de dérivation ; lors du réglage de la vanne, vérifiez si le levier de vanne fonctionne et si cela correspond au signal de retour
Reply #62017-12-14
Soutien au 2e étage, c’est peut-être un problème de différence de pression. Mais une pression de 5 kilos est très faible, il ne devrait pas y avoir de problème de ce type. Auparavant, pour la vanne de sortie de la pompe, nous utilisions cette méthode : nous ouvrions la vanne à 1 %, puis la mettions en marche, afin de pouvoir l’ajuster en cas d’excès. Je ne sais pas si cette évacuation de vapeur fonctionnera : ouvrez la vanne de régulation à 1 %, puis ouvrez la vanne de coupure ; cela fera entrer une quantité excessive de vapeur, puis ajustez à nouveau la vanne pour voir si elle réagit.
Reply #72017-12-14
Le vapeur ne peut pas s’échapper après ouverture de la vanne ? Est-ce que c’a été vérifié sur place, ou bien c’est seulement le centre de contrôle qui a envoyé un signal sans qu’on aille vérifier la vanne sur place ? Il semble que la vérification n’ait pas été faite ; la différence de pression avant et après la vanne était trop élevée. De plus, comme la vanne n’était pas utilisée depuis longtemps, son corps s’était bloqué. En fermant la vanne de coupure précédente, on a réduit cette différence de pression, permettant ainsi à la vanne de fonctionner normalement.
Reply #82017-12-14
On ne peut pas déterminer avec précision l’état de la vanne pour le moment ; il faut d’abord vérifier si la vanne fonctionne réellement. Après avoir fermé la vanne de coupure avant elle, si la vanne peut s’ouvrir et se fermer normalement, cela indique que le problème vient probablement de la vanne elle-même. Il convient alors de vérifier si la pression de l’alimentation en air est suffisante. Parfois, en présence de fluide, une pression insuffisante empêche la vanne de fonctionner. Une autre possibilité est qu’il y ait un relâchement dans la connexion entre le levier de la vanne et son corps, ce qui fait que, lorsqu’elle s’ouvre ou se ferme, le corps de la vanne tombe ou que la plaque ne parvient pas à surmonter la pression de la vapeur et ne bouge pas avec le levier.
Reply #92017-12-19
Lorsque l’on ouvre une vanne dans un système DCS, celle-ci ne réagit pas pour de nombreuses raisons : 1. Le signal de commande n’arrive pas au positionneur; 2. Défaillance du positionneur ; 3. La pression est trop basse après le réducteur de pression à filtration ; 4. La force de poussée ou le couple de l’organe d’exécution est insuffisant ; 5. Défaillances internes de la vanne, telles que la détachement des éléments intérieurs et du levier de la vanne. D’après l’analyse actuelle, on estime que c’est dû au réglage du positionneur. L’auteur n’a pas indiqué : l’emplacement de la panne de la vanne (FO/FC), le type de vanne (vanne à siège unique, vanne à ailettes), les résultats de l’inspection sur site, s’il y a eu des alertes du positionneur, et comment elle a été réglée pour revenir à la normale. Cela nuit à l’analyse du problème.

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