Aide nécessaire～Capteur de niveau radar BM103 de Cologne
Thread Content
Il y a quelques jours, le niveaumètre à radar de l’entreprise affichait toujours la pleine échelle après vidange du réservoir avant réapprovisionnement, et ce n’est qu’après interruption de l’alimentation électrique puis rétablissement que l’affichage redevenait normal ; parfois, des fluctuations apparaissaient également. On a déjà changé plusieurs processeurs principaux, mais le même problème persiste. Démontez le niveau d’eau pour le recalibrer : la hauteur réelle du réservoir est de 2800 mm, et la longueur du câble est de 2800 mm. La première fois, on a remplacé le niveaumètre par la hauteur réelle du réservoir et la corde ; les mesures effectuées en plusieurs points étaient normales, mais le problème persistait une fois l’équipement installé. Un collègue a suggéré d’augmenter la hauteur du réservoir et celle de la corde, à 2900 mm, mais cela n’a pas résolu le problème. J’espère qu’un expert familier avec les niveauurs à radar pourra me donner quelques conseils ; pour ce poste de niveau, il s’agit de travailler en série et une mesure précise est nécessaire.
Radar, fou de radar, névrose intermittente. . . Quand il devient fou, il suffit de couper l’électricité et de tout réinitialiser — c’est là le remède le plus efficace contre la folie :lol Ô esprits du ciel et de la terre, le radar va devenir fou ! Même le parti ne peut pas le contrôler, ni la police. Ni les tigres mangeurs d’hommes, ni les chiens de garde, rien ne peut le maîtriser. Savoir couper l’électricité au radar, c’est aussi un art. Auteur, travaillez dur, et une fois que vous serez compétent, vous serez désigné travailleur exemplaire chaque année ; vous ne serez jamais licencié de toute votre vie. {:3_51:}
Radar à impulsions, c’est fou. Radar à ondes guidées, c’est aussi fou. Hahaha. Y a-t-il quelqu’un qui ne serait pas d’accord ? . . . Si c’est le cas, venez débattre. . . . . . En plein hiver, avec mes dents de porc, j’ai envie de manger un peu de viande de chien pour me réchauffer.
La fiabilité des niveauurs radar est toujours insuffisante
Il est vraiment agaçant de devoir couper l’électricité tous les jours
Notre radar fait souvent la même chose, les gens de Cologne sont venus je ne sais combien de fois, hélas
Les radars et les ultrasons peuvent présenter un phénomène de perte d’écho ; dans ce cas, un bit d’erreur est généré. Certains radars rétablissent automatiquement la fonctionnalité, tandis que d’autres nécessitent un redémarrage après interruption de l’alimentation, ce à quoi on ne peut rien. Vérifiez le menu de Cologne : y a-t-il une option pour la sortie en cas de panne ? Si oui, essayez de la régler sur 4 mA pour la sortie en cas de panne
J’ai jamais utilisé Cologne, j’utilise toujours Rosemont ; en comparaison, c’est plutôt plus stable
Est-ce que j’achète ici un produit réparé ou de la marchandise contrefaite importée illégalement ? Ou bien est-ce que les conditions d’utilisation ne sont pas adaptées, ce qui provoque des cristaux à l’interface du câble radar et fait en sorte que le radar envoie des signaux faux ? Notre entreprise utilise des radars fabriqués en Chine, environ 100 unités en tout. Ce genre de problème n’est jamais survenu ; la stabilité des radars est plutôt bonne.
Y a-t-il un problème de mise à la terre, ou des interférences électromagnétiques dans les environs ?
Les séries 1300 et 7300 de Cologne sont encore bonnes
C’est pareil ici : mon niveaumètre radar a aussi tendance à se bloquer ou à changer de valeur tout seul, mais ça redevient normal dès que l’alimentation est coupée
Le problème est-il résolu ? Afficher la pleine échelle signifie qu’il y a des échos ; le fonctionnement en cas de panne est normal, et ce n’est pas de la cristallisation, c’est plutôt déroutant. Diminuer un peu le amortissement ?
Lorsqu’un problème survient, regardez le signal de la bande d’écho pour voir à quel endroit se trouvent les signaux de perturbation. J’ai déjà rencontré ce genre de situation par le passé avec un radar E+H ; ensuite, après avoir appliqué une suppression globale des échos lorsque le réservoir était vide, tout est redevenu normal.
Lorsqu’un problème survient, regardez le signal de la bande d’écho pour voir à quel endroit se trouvent les signaux de perturbation. J’ai déjà rencontré ce genre de situation par le passé avec un radar E+H ; ensuite, après avoir appliqué une suppression globale des échos lorsque le réservoir était vide, tout est redevenu normal.