Comment vérifier une vanne de régulation pneumatique une fois installée ?

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Comment vérifier une vanne de régulation pneumatique une fois installée ? Les ingénieurs chargés de la réception des installations ou des instruments se heurtent fréquemment à ce problème. La réception des vannes de régulation pneumatiques peut être effectuée sous sept aspects ; cet article présente en détail les étapes et les méthodes de réception des vannes de régulation pneumatiques. 1. La couche de revêtement sur la surface des pièces du boîtier de la vanne de régulation pneumatique est lisse, intacte et sans rouille ; il n’y a pas de taches ni d’huile accumulées à la surface. 2. La vanne est solidement installée, sans relâchement ; ses composants sont intacts, l’emplacement d’installation est approprié pour faciliter l’entretien ; les éléments de fixation ne présentent ni relâchement ni dommages ; les parties mobiles fonctionnent de manière souple et fiable, sans blocage. 3. L’interrupteur de course externe de la vanne de régulation pneumatique est propre, sans accumulation de saleté ni d’huile ; elle est bien fixée et ne bouge pas. 4. Normes d’acceptation des actionneurs pneumatiques Changhui Instruments yunrun.com.cn La couche de revêtement des pièces des actionneurs pneumatiques tels que la coque, les tuyauteries, les accessoires et les biellettes doit être lisse, intacte et sans rouille ; la surface ne doit présenter ni eau stagnante ni huile accumulée ； L’actionneur pneumatique est solidement installé, sans relâchement ; ses composants sont intacts et non endommagés. Son emplacement d’installation est approprié pour faciliter l’entretien. Les éléments de fixation ne présentent ni relâchement ni dommages. Les parties mobiles fonctionnent de manière souple et fiable, sans blocage ； Les indicateurs des boutons de commande locale de l’actuateur pneumatique sont complets, et l’indication d’état est correcte ； Vérifier que l’interrupteur de course externe est propre, sans poussière ni huile accumulée ; qu’il est bien fixé et ne bouge pas, et que sa position est correctement réglée ； La plaque signalétique de l’actuateur pneumatique doit être complète, lisible et propre ； Le circuit d’alimentation en gaz est correctement connecté, sans fuites ; les poignées de la porte principale et de la porte secondaire sont présentes, et les étiquettes sont clairement visibles ； Les connexions de l’organe de commande sur site sont ordonnées, les plaques signalétiques sont claires et correspondent aux plans de conception et d’installation ; les tuyauteries d’alimentation en air du filtre à cinq voies, etc., sont bien connectées, solidement installées, sans fuites d’air ni de huile ； Les câbles des organes d’exécution sont correctement connectés et bien isolés, les étiquettes des câbles sont précises et lisibles, et les orifices des câbles sont bien bouchés ； Les enroulements de la vanne électromagnétique ne doivent présenter ni coupure ni court-circuit, et les connexions doivent être solides et correctes ； L’indication d’état de l’écran de la station d’opérateur est correcte, et le menu d’opération est clair et fiable ； Le registre des équipements est rempli correctement, avec une écriture nette et lisible ； Vérifier le fonctionnement de l’actionneur pneumatique à l’aide d’un signal de commande manuelle : il doit être fluide, souple, sans blocage ni oscillation, et le temps total du cycle doit respecter les spécifications du fabricant ； Vérifier que l’ouverture de l’actionneur pneumatique correspond à l’ouverture du dispositif de régulation et à l’indication du indicateur de position de la vanne ； Les vannes équipées de trois protections de coupure doivent s’assurer que la vanne reste verrouillée en l’absence du signal de commande ； Les actionneurs dotés d’une protection anti-verrouillage doivent faire l’objet d’un contrôle individuel de la fonctionnalité de cette protection ； Le positionneur de vanne est propre à l’extérieur, et toutes les pièces sont solidement connectées, sans aucun relâchement ； Pour les actionneurs pneumatiques dotés de commande à distance et à proximité, il convient de réaliser une fois chaque essai sur toute la course des interrupteurs de commande à distance et à proximité ; le temps pour parcourir toute la course doit être correspondant ； Les vannes de régulation pneumatiques doivent faire l’objet d’un essai de dépressurisation afin de vérifier la justesse de leur position en l’absence de pression. 5. Normes d’entretien de la source d’air. Fermez la vanne manuelle d’alimentation en gaz, déconnectez le raccord du tuyau d’alimentation en gaz au niveau de la vanne, ouvrez la vanne manuelle d’alimentation en gaz pour purger le circuit pendant 1 à 2 minutes ； Fermer la vanne manuelle d’alimentation en gaz, rebrancher le raccord d’alimentation en gaz et vérifier qu’il n’y a pas de fuite ； En cas de fuite, il faut remplacer le joint ou effectuer des réparations ； La source d’air du régulateur pneumatique et les tuyaux externes du système de régulation doivent être connectés avec précision, solidement et sans fuites ； Les pièces sont correctement installées ； La vanne de régulation à ouverture pneumatique utilise un positionneur à action directe et un régulateur à action directe ; celle à fermeture pneumatique est l’inverse, et aucun élément ne doit fonctionner incorrectement ； Le régulateur est sans fuite en version simplifiée, et la valve pneumatique ne bloque pas. 6. Vérifier que les documents justificatifs concernant le matériau des vannes, ainsi que les instructions et certificats de conformité pour les vannes à régulation pneumatique et les positionneurs de vanne, sont complets. Il est très important de conserver soigneusement les instructions du régulateur pneumatique et celles du positionneur de valve, afin de pouvoir y avoir recours lors des futures interventions de réparation et de maintenance. 7. Plans de conception relatifs aux vannes de régulation pneumatiques.