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Pour assurer une production sûre, stable et un contrôle rationnel sur de longues périodes, il est indispensable que les vannes de régulation fonctionnent avec précision et stabilité. Il est donc très important de renforcer la maintenance des vannes de régulation ; une mauvaise maintenance ou un traitement tardif des pannes peut affecter le fonctionnement normal de tout le système de contrôle. Quelles parties faut-il vérifier en priorité lors de la maintenance ? Paroi intérieure de la vanne : En présence d’une forte différence de pression et de médias corrosifs, la paroi intérieure de la vanne ainsi que le diaphragme des vannes à diaphragme sont fréquemment soumis aux impacts et à la corrosion du milieu ; il est donc nécessaire de vérifier attentivement leur résistance à la pression et à la corrosion ； Soupape mobile : La soupape mobile est l’un des éléments mobiles d’une vanne de régulation ; elle est soumise à une érosion importante due au fluide. Lors de la maintenance, il faut vérifier soigneusement si toutes ses parties sont corrodées ou usées, en particulier en cas de forte différence de pression, où l’usure de la soupape mobile est encore plus sévère en raison du phénomène d’érosion cavitationnelle. Une soupape mobile gravement endommagée doit être remplacée. Vérification du rembourrage étanche : Vérifier si le fil d’amiante utilisé comme joint est sec ; si un rembourrage en PTFE est employé, il convient de contrôler s’il est vieilli et si ses surfaces de contact sont endommagées ； Si le fluide pénètre pendant le fonctionnement, la surface interne filetée servant à fixer le siège de vanne est susceptible de se corroder, ce qui provoque un relâchement du siège de vanne ； Diaphragme et joints en O : pièces sujettes à usure, vérifier s’ils sont vieillis ； Remplissage Lorsque le régulateur utilise du graphite ou de l’amiante comme remplissage, il convient d’ajouter de l’huile lubrifiante sur ce dernier environ tous les trois mois, afin de garantir un fonctionnement souple du régulateur ； Si l’on constate que le capuchon de remplissage est trop serré, il convient d’ajouter du remplissage ； Si l’on constate que le remplissage en PTFE durcit, il doit être remplacé sans délai ； Source d’air : Pour les vannes à régulation équipées de positionneurs, il est nécessaire de vérifier régulièrement la source d’air afin d’en assurer la qualité, sans eau ni autres impuretés. Pannes fréquentes et mesures correctives : Contrairement aux vannes manuelles, les vannes de régulation doivent être en état de mouvement et de régulation constants pendant leur utilisation. Elles possèdent de nombreuses pièces mobiles et doivent résister aux chocs causés par diverses forces, notamment celles dues à des déséquilibres dans le fluide. Il est inévitable que diverses pannes imprévues surviennent ; ces pannes peuvent provenir de l’organe d’exécution, de l’organe de régulation, ou encore des dispositifs d’attache associés. La vanne de régulation ne fonctionne pas. Cause 1 : Absence de source d’air ou pression insuffisante de la source d’air. Mesure : Il faut d’abord vérifier si la source d’air (air de commande) est dégagée et si sa pression répond aux exigences de fonctionnement de la vanne. Raison 2 : Il y a une source d’air, mais pas de signal de pression en sortie. Mesures : 1) Remplacer le contrôleur mécanique ou le positionneur par un contrôleur de pression mécanique ou un positionneur. 2) Pour les vannes de régulation des contrôleurs mécaniques, vérifier si les vannes des circuits de collecte des signaux du fluide dans les tuyauteries d’installation de la vanne de régulation sont entièrement ouvertes ou présentent des fuites graves ; en cas d’anomalie, il convient de procéder à des corrections immédiates. Raison 3 : La pression de l’air du signal de sortie est normale, mais l’appareil ne fonctionne toujours pas. Mesures : 1) Vérifier si la membrane de l’actionneur à diaphragme pneumatique présente des fuites importantes ; en cas de fuite, il convient de remplacer la membrane ainsi que les joints correspondants sans délai. 2) Si l’inspection montre que la membrane est intacte et qu’il n’y a pas de fuite, c’est probablement que le corps de la vanne principale est bloqué avec le manchon et le siège de la vanne ; il convient alors de démonter la vanne principale pour enlever les impuretés. 3) Si la tige de vanne est fortement déformée par flexion, il convient de démonter la vanne principale pour l’inspecter et de procéder au remplacement en fonction des résultats de l’inspection. 4) Il y a une fuite dans le circuit d’alimentation en gaz de signalisation, vérifier et réparer le point de fuite. 5) En cas de panne ou de réglage incorrect de l’amplificateur de signal, si la source d’air principale n’atteint pas la chambre à diaphragme par l’amplificateur, il convient de le régler ou de le remplacer en temps opportun. La vanne de régulation provoque des oscillations de régulation et une instabilité de contrôle lorsqu’elle fonctionne. Cause 1 : variations importantes de la pression d’alimentation en air ou fonctionnement anormal du filtre et de la vanne réductrice de pression. Mesures : 1) Vérifier l’état de fonctionnement du système d’air comprimé. 2) Vérifier et remplacer le filtre ou la vanne de dépression. Raison 2 : La pression de l’alimentation en air est stable, tandis que la pression du signal n’est pas stable. Mesures : 1) Si la stabilité n’est toujours pas assurée après le remplacement du positionneur intelligent, il convient de réajuster les paramètres PID. 2) Pour le contrôleur mécanique ou le positionneur, il convient de le remplacer et de régler le contrôleur. 3) Si le système reste instable après le remplacement du contrôleur mécanique ou du positionneur, il convient de vérifier et de régler l’amplificateur d’air de signalisation. Raison 3 : La source d’air et la pression de signal sont stables, mais la vanne de régulation continue de fonctionner de manière instable. Mesures : 1) Vérifier l’étanchéité de l’actionneur à diaphragme pneumatique. Vérifiez soigneusement si le joint du piston d’entraînement présente une légère fuite d’air ; en cas de fuite, démontez-le et remplacez le joint ； Vérifier lors de l’inspection de démontage s’il y a des rayures ou des piqûres sur la membrane causant une fuite légère ; en cas de fuite, remplacer la membrane. 2) Vérifier soigneusement s’il y a des fuites au niveau de la connexion entre le positionneur et la vanne principale ; il convient de remplacer ou de resserrer les éléments de connexion correspondants entre le positionneur et la vanne principale. 3) Vérifier soigneusement avec de l’eau savonneuse si les circuits d’air de signalisation présentent des fuites mineures ; en cas de découverte, y remédier immédiatement. 4) L’amplificateur d’alimentation en air de signal n’est pas réglé correctement, ajustez le vis de réglage d’équilibre de l’amplificateur. 5) Si la résistance du mécanisme de mouvement de la vanne de régulation (y compris la vanne principale et l’actionneur à diaphragme pneumatique) est trop élevée, il convient de démonter la vanne principale, d’inspecter et de remplacer les éléments défectueux, notamment le corps de vanne, le siège de vanne, le tige de vanne, le joint de la tige de vanne ainsi que le piston de commande. 6) Vérifier si le ressort d’équilibrage de pression à l’intérieur de l’actionneur à membrane pneumatique est endommagé, et contrôler s’il y a une déformation due à la fatigue ; en cas d’anomalie, le ressort d’équilibrage de pression doit être remplacé. Action lente de la vanne de régulation Cause 1 : Obstruction par des dépôts collants à l’intérieur de la vanne. Mesures : Démontage du corps principal de la vanne, nettoyage des résidus collants à l’intérieur de la vanne. Raison 2 : durcissement du rembourrage du tige de vanne ou séchage de l’huile lubrifiante des rembourrages en graphite ou en amiante. Mesures : Démontage du corps principal de la vanne, remplacement du remplissage du tige de vanne. Raison 3 : Le rembourrage est trop serré, ce qui augmente la résistance au frottement. Mesures : 1) Après avoir desserré la vis de serrage du rembourrage du tige de vanne, faire fonctionner la vanne principale plusieurs fois en mouvements alternés, puis ajuster la vis de serrage du rembourrage du tige de vanne jusqu’à obtenir un couple approprié. 2) Si la mesure 1 n’est pas efficace, remplacer le rembourrage du tige de vanne et ajuster la vis de serrage du rembourrage à un couple approprié. Raison 4 : Le manche de la vanne n’étant pas droit, la résistance au frottement est élevée. Mesures : Démontage de la vanne principale, remplacement du tige de vanne. Raison 5 : Fuite légère de l’air dans la membrane de l’actuateur à membrane pneumatique ou dans le circuit de signalisation. Mesures : Remplacer la membrane de l’actionneur à diaphragme pneumatique, traiter les fuites dans les circuits de tuyauterie de signalisation. La vanne de régulation fonctionne normalement, mais les paramètres de contrôle du procédé sont anormaux. Cause 1 : Le corps de la vanne de régulation s’est détaché. Mesures : Démontage de la carcasse principale de la vanne de régulation pour inspection, et remise en place du corps de la vanne en cas de détachement, selon les résultats de l’inspection. Raison 2 : Un décalage relatif s’est produit entre le corps de la vanne de régulation et le levier de la vanne, sans que ceux-ci ne se séparent. Mesures : Démontage de la carcasse principale de la vanne de régulation pour inspection, et rétablissement de la position de la pièce mobile en fonction des résultats de l’inspection. Raison 3 : Brise de tige de la vanne de régulation. Mesures : Démontage de la carcasse principale de la vanne de régulation pour inspection, remplacement du tige de vanne. Raison 4 : Des impuretés bloquent l’élément de régulation de la vanne. Mesures : Démontage et inspection du corps principal de la vanne de régulation, nettoyage des impuretés à l’intérieur de la pièce mobile de la vanne. Raison 5 : D’autres paramètres de contrôle du système de média contrôlé ne sont pas adaptés, par exemple le débit et la pression du média ne se trouvent pas dans la plage prescrite par la conception. Mesures : Ajuster les paramètres de contrôle du système dans la plage requise par les spécifications de conception.