Tests de diagnostic des systèmes DCS/SIS/ESD, etc
Thread Content
Chers amis marins, j’aimerais poser deux questions. 1. Y a-t-il des normes pour les tests de diagnostic des systèmes tels que DCS/SIS/ESD, quel est leur intervalle de réalisation, et quels sont les éléments spécifiques des tests de diagnostic ? ？ Puis-je effectuer moi-même des tests de diagnostic ? 2. Est-il nécessaire d’indiquer l’étiquette « Interblocage » en un endroit visible sur la protection du couplage des pompes à interblocage sur site ? Quels autres éléments faut-il remplir pour créer une étiquette ? Quels sont les critères ?
Les systèmes DCS/SIS/ESD sont généralement testés une fois par an. Les méthodes de test sont les suivantes : 1. Ajouter des signaux simulés sur site, comparer avec le schéma logique pour vérifier si les vannes et équipements correspondants s’activent en réponse à l’interblocage, si les alarmes sur la console auxiliaire s’allument, si les lampes d’interblocage s’activent, ainsi que si des alertes ou indications d’interblocage apparaissent sur l’ordinateur (dans le cas où l’équipement ne le permet pas, on peut également vérifier si le système électrique reçoit le signal) ; 2. Tester les boutons d’arrêt d’urgence sur la console auxiliaire ; 3. Tester également les interrupteurs logiques d’interblocage présents sur l’ordinateur.
Les tests sont généralement effectués selon le cycle de maintenance du équipement. Les tests de canal sont les plus importants, les tests logiques peuvent être effectués de manière aléatoire.
Les fabricants de systèmes n’offrent-ils pas de service d’inspection annuelle ?
Pour compléter au sujet du deuxième étage, la fiabilité du système SIS est généralement calculée en fonction d’un test tous les ans. Par exemple, si le système SIS est vérifié tous les six mois, on peut atteindre le niveau SIL2, tandis qu’un test annuel ne permettrait probablement que le niveau SIL1. Cependant, dans la plupart des cas, un test une fois par an suffit. Lors de la vérification, il est nécessaire de tester les composants de l’ensemble du circuit, car la fiabilité du SIS est évaluée en fonction de l’ensemble du circuit