Comment les nouveaux projets actuels garantissent-ils la correction des diagrammes d’interblocage logique ?
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Le schéma d’interblocage logique des instruments est élaboré par des spécialistes en instrumentation sur la base des descriptions d’interblocage processuel fournies par les spécialistes du processus. Ces descriptions sont écrites de manière claire et compréhensible, ce qui permet une facile consultation par d’autres personnes. Cependant, le schéma d’interblocage logique des instruments, en particulier ceux présentant des interblocages très complexes (comme ceux liés au démarrage ou à l’arrêt), n’est souvent compris que par la personne qui l’a conçu. Même présenté à d’autres spécialistes en instrumentation, son analyse prend beaucoup de temps. Comme les projets sont actuellement menés dans la précipitation, une seule personne est chargée de créer ce schéma du début à la fin. Même si parfois les spécialistes du processus viennent y jeter un coup d’œil, ils se contentent de vérifier que les entrées et sorties correspondent à leurs exigences, sans examiner les interblocages logiques complexes qui s’y trouvent. Une fois le schéma d’interblocage terminé, il est transmis au fabricant du système pour configuration. Ce dernier se base uniquement sur ce schéma pour configurer le système, sans consulter les instructions originales relatives aux interblocages de processus. Alors, comment garantir la fiabilité du processus allant des instructions d’interblocage de processus au schéma d’interblocage ? Les interblocages sont extrêmement importants ; en cas d’erreur, les conséquences lors du démarrage du système pourraient être graves.
Avec un logiciel de simulation. Donnez une entrée, regardez la sortie.
Avant de démarrer la machine, il y a une vérification en boucle, qui inclut la validation de l’interblocage.
À quoi sert de superviser ? Même si la chaîne fait des erreurs, à quoi sert votre coordination ?
Bonjour, j’aimerais apprendre systématiquement les schémas de logique d’interblocage, mais je ne sais pas par où commencer. Avez-vous des livres recommandés à ce sujet ? Merci mille fois
1. Faire connaissance avec les instructions de contrôle du procédé.
2. En se référant aux instructions de contrôle, examiner le schéma logique d’interblocage (en cas de doute, consulter la légende).
3. Si certains éléments restent incompréhensibles, demander à l’ingénieur en procédés d’expliquer les instructions de contrôle, puis revoir le schéma logique d’interblocage.
4. Relire plusieurs fois et tester à plusieurs reprises les résultats d’interblocage ; on finit généralement par bien comprendre
2. En se référant aux instructions de contrôle, examiner le schéma logique d’interblocage (en cas de doute, consulter la légende).
3. Si certains éléments restent incompréhensibles, demander à l’ingénieur en procédés d’expliquer les instructions de contrôle, puis revoir le schéma logique d’interblocage.
4. Relire plusieurs fois et tester à plusieurs reprises les résultats d’interblocage ; on finit généralement par bien comprendre
Il vaut mieux se concentrer sur les schémas logiques. Si c’est possible, mettez-vous en contact avec le niveau inférieur, essayez de configurer, puis compilez pour voir si c’est exact. En tirant des conclusions par analogie, on comprend que d’autres situations similaires sont plus ou moins identiques.
Lors de la mise en service par conduite, l’interblocage doit être vérifié à nouveau, depuis l’élaboration de la logique selon les exigences du procédé jusqu’à la configuration par le fabricant, avec une possible participation du système de contrôle automatique. Le réglage en interconnexion avant la mise en marche du véhicule est une opération axée sur le processus, complétée par l’électromécanique des instruments, avec la collaboration de l’équipe de construction ; elle doit être finalisée par une signature, car il n’y a pas de moyens de contrôle absents.