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Je n’ai jamais utilisé de transmetteur de bus et je ne connais pas très bien le concept de bus ; il doit y avoir FF et PROFIBUS, n’est-ce pas ? Lors de la vérification, on ne sait pas d’abord comment alimenter le système : les transmetteurs conventionnels peuvent-ils lire le courant ? Comment calibrer le bus ? Faut-il se contenter de lire les données affichées sur l’écran pour effectuer des comparaisons ? Y a-t-il un risque que les données affichées ne coïncident pas avec celles transmises ?
Il n’y a aucun équipement de bus dans le laboratoire, quels équipements devraient y être installés ?
Eh bien, tu as raison, je suis d’accord avec ton point de vue
1. Ce qu’on appelle un bus, c’est simplement une ou deux, trois ou quatre lignes de communication ; on les appelle des instruments de communication, c’est simple et clair. Quel est donc ce maudit « bus » ? Ce ne sont que des gens qui se donnent de l’importance et inventent constamment des termes absurdes. :Le type de capteur de bus le plus courant est celui à 4 fils, à savoir 2 fils pour la communication et 2 fils pour l’alimentation. Deuxièmement, les capteurs de bus servent bien sûr à envoyer des commandes de communication afin de commander le fonctionnement du capteur. 3. Un ordinateur, ou un autre terminal de commande, connecté à un ensemble d’instruments sur bus par l’intermédiaire d’un modem de communication.
4. Hart peut être considéré comme un instrument à porteur ; ses capacités de communication en réseau sont faibles, voire très médiocres, ce qui n’est pas un problème. On estime qu’il n’y a que peu de personnes qui utilisent des instruments Hart pour la communication en réseau.
5. Le bus, dont l’avantage majeur est la possibilité de créer des réseaux à grande échelle et de communiquer à haute vitesse sur de grandes quantités de données.
Ce post a été modifié pour la dernière fois par 1111111 le 30/04/2018 à 09:44 : 6. Communication par bus, où des données sont échangées entre les parties, telles que : mesures, réinitialisation, déplacement, réglage à zéro, vérification du niveau maximal, calibration de la sensibilité, calibration de la linéarité, correction de la dérive temporelle, correction du retard, sauvegarde des données........
7. Le bus industriel le plus populaire et répandu est le contrôle de communication à haute vitesse RS485 ; on utilise généralement les bus CAN, « FF » et PROFIBUS. Comme pour Hart, il s’agit apparemment d’un protocole fermé qui nécessite le paiement de redevances de protection. Or, chercher la liberté est une nature humaine, ainsi que celle des ingénieurs en développement d’instruments. Nous ne pouvons pas nous permettre de l’utiliser, nous pouvons donc très bien le mépriser. Nous développons nos propres protocoles, ce qui nous permet d’être plus fiers, plus à l’aise, avec des fonctionnalités plus riches et plus puissantes. 。 。
8. Les chiens étrangers aux aisselles puantes, quel dégoût pour ces chiens de l’État nazi. 。 。
Pour des instruments ayant utilisé FF, il est préférable d’avoir un 475 avec autorisation du bus FF. Sinon, ce sera difficile à gérer en laboratoire. Pour fonctionner correctement, l’indicateur FF a besoin d’au moins trois composants matériels externes. ①Alimentation DC 24 V (à utiliser avec le « régulateur d’alimentation FF ») ② Régulateur d’alimentation FF ③ Station principale H1 (LAS) ; 475 peut servir de LAS. Cependant, il est possible de procéder à la vérification sur site même en l’absence du matériel mentionné ci-dessus. Car puisque vous avez un tableau de bord FF, le système doit disposer du matériel correspondant. De plus, FF est une communication numérique, et l’affichage des en-têtes est parfaitement identique à celui de DCS. Tous les chiffres après la virgule sont identiques. S’il n’est pas différent, c’est essentiellement un problème de communication. (Ce qui est visible sur le système)
Comment a lieu la vérification sur site ? Peut-on alimenter le transmetteur en signal à l’aide d’une source de signal de pression standard, et installer le logiciel approprié sur la station de l’ingénieur système pour ajuster la plage de zéro ? Ou bien cet ajustement ne peut-il se faire qu’en direct sur le transmetteur, via le protocole 475 ?
Le logiciel peut, 475 sur site aussi
Le problème de l’alimentation à 24 V est facile à résoudre. S’il n’y a pas d’autres équipements, existe-t-il d’autres moyens pour réinitialiser ou ajuster à pleine valeur, comme une commande par bouton ?
Ce post a été modifié pour la dernière fois par Yann le 1er mai 2018 à 08:55. Comme l’a dit celui du 12e étage, tant le logiciel que le 475 sont réalisables. Puisque c’est une vérification, il faut bien sûr se rendre sur place pour exercer une pression avec une pompe. Bien sûr, vous pouvez aussi le démonter jusqu’à la salle des armoires.
Pas besoin d’être sur le terrain, c’est en laboratoire, et pour les logiciels, quels logiciels utiliser ? Permet de calibrer le transmetteur aux points zéro et plein