La vanne de régulation pneumatique ne peut pas être réglée
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En raison de la maintenance mécanique du corps de la vanne, le personnel des instruments a débranché les câbles avant que la vanne ne soit démontée pour maintenance. Une fois les réparations terminées, après que le technicien des instruments ait remis les fils en place, il n’est plus possible de régler l’appareil ; la source d’air a été vérifiée et est en bon état. Ouvrir complètement pour 4 AM, fermer complètement pour 5 AM ou un peu plus tard (válvule de régulation). Même après réglage selon le manuel, il est impossible de l’ajuster (j’ai effectué de nombreux réglages, sans savoir s’ils ont réussi). Même après avoir remplacé le positionneur de vanne par un nouveau, le même phénomène s’est produit. Est-ce que c’est parce que les modifications apportées au tige de vanne après maintenance entraînent un écart important par rapport à la position avant son remontage, ce qui rend le contrôle impossible ? L’appareil a simplement eu ses fils débranchés, rien d’autre n’a été touché. Le modèle de la vanne est ZPZD3100.
D’après le phénomène décrit par l’auteur du post, je pense que c’est une mauvaise position de la tige de rétroaction qui provoque un changement de plage de mesure ; il faut donc ajuster à nouveau la position de cette tige.
Il faut envoyer des photos de la biellette de rétroaction, et préciser dans le manuel qu’après réinstallation, la course doit être recalibrée, et que la biellette de rétroaction doit être horizontale à mi-course.
Selon mon humble avis, on peut procéder à la vérification de la manière suivante : d’abord, déterminer s’il s’agit d’une vanne ouverte sous pression ou d’une vanne fermée sous pression. Pour une vanne ouverte sous pression, elle se ferme complètement lorsque l’alimentation en air est interrompue, et s’ouvre complètement lorsque l’air alimente directement la tête de membrane ; il faut alors vérifier si le déplacement est complet. Pour une vanne fermée sous pression, c’est l’inverse. Cela permet de déterminer s’il s’agit d’un problème de vanne ou d’un problème de positionneur. Il faut diagnostiquer les problèmes pas à pas pour les résoudre efficacement.
Vérifiez si la course de la vanne est correcte. Voir si cela correspond au itinéraire initial. Si le trajet est court, il faut réduire la longueur du tige de vanne.
Merci à tous ceux d’en haut pour leurs réponses. Le problème a été résolu ; c’était dû à une variation trop importante de la position de la tige de rétroaction. :poignée de main
Cela pourrait être dû au retour d’information : c’est soit entièrement ouvert, soit entièrement fermé ; est-ce que le mouvement de la vanne intermédiaire est linéaire ?
Il semble que l’emplacement du itinéraire ait changé