Question concernant les normes pour les bouchons anti-explosion des manomètres
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Nous disposons actuellement d’un manomètre fabriqué en OEM par un fournisseur national. Au début, nous avons simplement fourni des échantillons de manomètres importés pour qu’ils les reproduisent. Mais il s’avère maintenant que beaucoup présentent deux problèmes : d’une part, ils ne reviennent pas à zéro, et d’autre part, ils fuient de l’huile. Concernant le fait qu’ils ne reviennent pas à zéro, le fournisseur affirme que les pièces défectueuses doivent être renvoyées pour analyse. Quant au fuitage d’huile, ils estiment que notre conception présente deux points irréalistes : premièrement, nos équipements disposent de deux manomètres montés à l’envers, c’est-à-dire que l’orifice de remplissage se trouve en bas ; deuxièmement, nous utilisons un bouchon anti-explosion. Dans les conceptions étrangères, le bouchon anti-explosion contient une membrane et possède de petits trous sur son couvercle extérieur, tandis que, après fabrication par l’OEM national, il est simplement obturé par un bouchon plus rigide sans trous. Les fuites d’huile se produisent principalement au niveau du bouchon anti-explosion. Le fournisseur nous conseille désormais d’éliminer ce bouchon. J’aimerais consulter les normes pertinentes pour vérifier s’il est possible de le supprimer, mais je n’ai rien trouvé. La norme JB/T6804-2006 pour les manomètres résistants aux chocs ne prévoit aucune exigence concernant le bouchon anti-explosion. Je me demande s’il y a parmi vous des personnes familières avec cette conception pour voir si nous pouvons l’éliminer ; merci. PS : La plage de mesure de nos manomètres est de 16 bar. Lorsque la pression dépasse 30 bar, les joints d’étanchéité de nos équipements sont comprimés et provoquent des fuites.
Quel manomètre veux-tu que je voie ? Mon numéro est Q568099860
Même si je le savais, je ne te le dirais pas. Vous payez pour des informations, puis on vous les donne. :P.
Voici l’image du manomètre mentionné dans ma question ; on peut voir qu’il y a un diaphragme souple après l’ouverture du bouchon anti-explosion.
J’ai résolu mon problème, je t’offre des crevettes géantes : lol
Comment le savoir ? Avez-vous des fabricants recommandables ?
Le frère cochon ne mange pas de crevettes géantes, le frère cochon veut manger de grands baleines. :P : Suivez cette photo, on ne voit pas bien les détails. Les fuites d’huile sont aussi un problème courant avec les manomètres de remplissage en huile, ce n’est pas un cas isolé. Je me souviens que plusieurs utilisateurs ont mentionné que les fuites rendaient l’afficheur tellement sale qu’on ne pouvait plus rien voir. Il faut que vous photographiez la partie du bouchon des montres fabriquées localement et des montres importées de manière particulièrement nette. On voit clairement maintenant. Quand on rassemble des brindilles, la flamme monte haut. La pierre d’autrui peut servir à polir le jade. Ce n’est qu’alors qu’il est possible qu’apparaisse quelqu’un pour t’aider. Boucher l’huile pour qu’elle ne s’infiltre jamais, c’est en quelque sorte une petite prouesse dans la fabrication de manomètres à pression d’huile. :Lol, la technologie, c’est juste une couche de papier. Au cas où personne ne pourrait t’aider, tu peux toujours décomposer toi-même le tableau pour l’étudier. Démontez et essayez, essayez encore, essayez pendant 2 ans ou quelque chose comme ça, peut-être que vous deviendrez une grande plante ! Bonne chance. Bonne chance.
De plus, je suppose que le bouchon anti-explosion dont vous parlez a été conçu pour empêcher, en cas de rupture des éléments élastiques sensibles à la pression, le fluide de processus de s’écouler dans le cadran et de provoquer l’éclatement du verre du cadran, ce qui pourrait blesser les personnes ? 。 。 。 Je voudrais importer des bouchons anti-explosion pour des compteurs, qui se brisent lorsque la pression dépasse une certaine valeur, permettant ainsi au fluide de s’écouler pour évacuer la pression. 。 。
Frère Cochon suppose que la taille du bouchon de l’horloge importée et celle de l’ouverture sur le boîtier doivent être soigneusement choisies
Moi aussi, je pense qu’il devrait y avoir des règles précises, mais je n’ai vu aucun standard de référence... Par exemple, dans quels cas c’est nécessaire et dans quels cas on peut l’annuler.
Ne considérez pas trop comme des génies ceux qui établissent les normes de rédaction ; ils ne participent généralement pas au développement des instruments et ne connaissent pas toujours en détail les aspects techniques des appareils. Ils se contentent d’écrire sur les aspects visibles et communs de ces appareils. De plus, en écrivant de telles choses, ils parlent de transmission ; la majeure partie du contenu est simplement copiée de versions antérieures, et ils ne modifient ou améliorent qu’une petite partie du texte. Ainsi, pour beaucoup des éléments qu’ils écrivent, eux-mêmes ne comprennent pas nécessairement très bien les causes et les conséquences, ni l’ensemble du contexte. :lol
Eh bien, d’accord, je vois aussi. Mais j’ai déjà convaincu l’ingénieur de la chaîne de production d’annuler le bouchon anti-explosion, les plans sont en cours de modification. :lol
Auteur du post, pourquoi utilisez-vous votre manomètre de manière inversée ? De cette façon, vous ne mesurez pas correctement et il y a aussi fuite d’huile. En plus, vous demandez au fabricant de modifier le manomètre ? Pourquoi ne cherchez-vous pas vous-même à l’utiliser correctement ? Tout problème n’est-il pas résolvable ?
Manomètre mécanique, visage laide et plein de défauts. 。 。 Ajuster les pieds pour qu’ils rentrent dans les chaussures, quel intérêt y a-t-il là-dedans ? Les manomètres numériques, on peut les installer comme on veut : petit cadran, petit boîtier qui tourne, la sonde peut être montée dans n’importe quelle direction, c’est possible.