Logique d’interblocage
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1 Ce schéma peut-il mettre en œuvre la logique de démarrage de la pompe lorsque le niveau est élevé et d’arrêt de la pompe lorsque le niveau est bas ? 2 Comment le statut de sortie de droite peut-il être lié au schéma électrique du moteur ? Dans ce schéma, l’arrêt de la pompe correspond à des contacts fermés et le démarrage de la pompe à des contacts ouverts. Sur ce diagramme, la sortie « niveau de liquide bas » est désignée comme sortie 1 ; comment les contacts peuvent-ils être en état fermé lorsque la sortie vaut 1 ? Ça devrait s’ouvrir, non ? C’est seulement lorsque les contacts s’ouvrent que le moteur peut s’arrêter. L’exigence du processus 3 est que les deux pompes soient utilisées une après l’autre en mode secours ; il y a une sélection manuelle de la pompe à utiliser. Faut-il représenter ce point dans le diagramme logique ? 4 Est-ce que le dérivation de l’interblocage du côté droit est un commutateur logique configuré par le DCS ? Car on ne voit pas ce interrupteur dans le schéma
3. Les exigences de la procédure n’ont pas été respectées ; cette logique s’applique aux deux pompes en même temps, sans possibilité de choix de conception.
1 C’est logiquement possible, mais on pourrait l’optimiser davantage. 2. Selon le schéma, le point DO de sortie devrait être un par pompe. Si votre circuit utilise en réalité deux contacts pour contrôler le démarrage et l’arrêt, vous devez utiliser un relais de sortie pour effectuer la conversion ; l’état ouvert ou fermé peut être obtenu en fonction de la manière dont le relais est connecté. 3 S’il s’agit d’un usage unique avec un dispositif de réserve, cela doit être indiqué, tout comme pour ce « bypass en chaîne », il faut un interrupteur de commutation. 4 Lequel est le déroutement d’interblocage du côté droit ? Je ne l’avais pas remarqué.
Merci pour votre réponse : Concernant le deuxième point : dans le circuit réel, on utilise deux contacts pour contrôler le démarrage et l’arrêt ; l’arrêt de la pompe est assuré par un contact fermé par défaut, tandis que le démarrage de la pompe est assuré par un contact ouvert par défaut. Par « relais de sortie » que vous mentionnez, s’agit-il du relais de sortie du système PLC ? Lorsque le niveau de liquide est bas, la sortie est à 1 ; je souhaite arrêter la pompe, c’est-à-dire que le contact fermé doit se couper. Par conséquent, le relais de sortie du PLC doit être alimenté en électricité. À ce moment-là, cela correspond justement à une sortie de niveau de liquide bas à 1, n’est-ce pas ? Concernant le troisième point, si l’on veut ajouter un interrupteur de commutation, comment s’y prendre ? Pour le quatrième point, c’est moi qui ai fait une erreur ; il devrait s’agir du bypass d’interblocage du côté gauche. Cet interrupteur de bypass est-il un interrupteur logique configuré dans le DCS ?
Merci pour votre réponse : Concernant le deuxième point : dans le circuit réel, on utilise deux contacts pour contrôler le démarrage et l’arrêt ; l’arrêt de la pompe est assuré par un contact fermé par défaut, tandis que le démarrage de la pompe est assuré par un contact ouvert par défaut. Par « relais de sortie » que vous mentionnez, s’agit-il du relais de sortie du système PLC ? Lorsque le niveau de liquide est bas, la sortie est à 1 ; je souhaite arrêter la pompe, c’est-à-dire que le contact fermé doit se couper. Par conséquent, le relais de sortie du PLC doit être alimenté en électricité. À ce moment-là, cela correspond justement à une sortie de niveau de liquide bas à 1, n’est-ce pas ? Concernant le troisième point, si l’on veut ajouter un interrupteur de commutation, comment s’y prendre ? Pour le quatrième point, c’est moi qui ai fait une erreur ; il devrait s’agir du bypass d’interblocage du côté gauche. Cet interrupteur de bypass est-il un interrupteur logique configuré dans le DCS ?
Sur le relais, il y a des contacts normalement ouverts et normalement fermés ; on s’en rend compte en les regardant. Le relais peut se trouver du côté du PLC ou du côté du panier électrique ; le principe est le même. Comme avant, ajoutez un interrupteur de commutation pour que seul le circuit sélectionné soit activé. Ce A ne comprend pas vraiment ce que ça veut dire :P