Sélection de la vanne à commande

J’ai utilisé des vannes à soudure rigide, à soudure souple et en céramique ; les résultats n’ont pas été très bons

Quelle est la partie endommagée après démontage d’une vanne présentant une fuite interne ? Quelle est la structure de la vanne à interrupteur ? Le milieu contient-il des composants corrosifs ?

Vanne à glissière, nous l’avons utilisée pour la production d’hydrogène à partir de gaz naturel ; elle est très similaire à vos conditions de fonctionnement, donc ça devrait marcher.

Pourriez-vous préciser de quel médium il s’agit ? Ou quelle est la technique utilisée ?

Quel est le milieu transporté dans vos tuyaux ? S’il s’agit d’un milieu corrodible, il est nécessaire d’utiliser des vannes avec revêtement émaillé

Ce sont toutes des vannes à billes pneumatiques. Auparavant, on utilisait des modèles ordinaires qui se rayent ; aujourd’hui, on utilise des modèles durcis et en céramique, qui ne sont pas corrosifs

Comment est la fuite interne ? La vanne à grille n’a jamais été utilisée

Mélange d’hydrogène et de trichlorosilane, non corrosif

Mélange d’hydrogène et de trichlorosilane, non corrosif

Mélange d’hydrogène et de trichlorosilane, non corrosif

Les vannes à boule ordinaires ont des rayures, y en a-t-il encore qui fuient après durcissement ? Quel est le rapport entre la dureté des particules solides et celle de la couche de durcissement de la bille de vanne ? En général, il doit être supérieur à la dureté des particules solides. Y a-t-il également un amas de poudre accumulé derrière le siège de la vanne ? Il faut vérifier si le ressort a perdu son efficacité ; ce n’est pas quelque chose qui peut être résolu simplement en augmentant sa dureté. On estime que la probabilité qu’un problème existe dans les composants derrière le siège de la vanne est plus élevée.

La dureté est correcte, l’inspection des ressorts est également bonne, mais il y a un amas de poussière derrière le siège de la vanne, ce qui entraîne une mauvaise étanchéité de la vanne

L’accumulation de poussière derrière le siège de la vanne peut provoquer la défaillance du ressort, et la force d’adhérence entre le siège de la vanne et la bille ne peut pas s’adapter aux variations des conditions de fonctionnement. Il existe plusieurs solutions pour résoudre ce problème : 1. Améliorer la performance de fermeture de la jointure entre le siège de la vanne et le corps de la vanne, c’est-à-dire utiliser un bouchon pour empêcher les matières solides d’entrer derrière le siège de la vanne. 2. Ce scellement assure un filtrage qui limite la poudre pouvant pénétrer dans la chambre du ressort à presque zéro, ce qui allonge considérablement la durée de vie du ressort. 3. Utilisation de produits brevetés de Shanghai Hongsheng Valves pour sceller le ressort, le protégeant ainsi des effets de la poudre. Comme les détails ne sont pas clairs, voici quelques suggestions à titre indicatif.

D’accord, merci ! C’est très détaillé. Essayons d’améliorer ça