Quels signaux sont transmis au système de contrôle pour une vanne à billes pneumatique à réinitialisation par ressort contrôlée électriquement en mode de commande interlockée ?
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Pour une vanne à billes pneumatique à réinitialisation par ressort contrôlée individuellement utilisée comme valve de décharge d’urgence, quels signaux sont transmis ? Ce valve doit-elle être réglée pour s’ouvrir automatiquement et se fermer manuellement, ou pour s’ouvrir et se fermer automatiquement ?
Vanne de décharge d’urgence : les informations sur la position ouverte/fermée de la vanne doivent être renvoyées au DCS. La vanne de décharge d’urgence doit s’ouvrir et se fermer automatiquement ; une manipulation manuelle n’est pas autorisée.
DO : Válvule ouverte. DI : Válvule en position ouverte, en position fermée, en mode local/à distance, panne. Les signaux sont-ils corrects et complets ? Le réinitialisation de la vanne est-elle manuelle ou automatique ?
Cela peut se faire par ouverture automatique en cas de verrouillage, les conditions de verrouillage dépendant du contrôle du processus, comme en cas de surpression ; dans ce cas, il faut refermer la vanne, et le verrouillage ne sera levé qu’après que le danger soit écarté. La vanne est fermée manuellement à l’intérieur, et le verrouillage (le soi-disant mode automatique) n’est réactivé que lorsque tous les paramètres de verrouillage sont normaux.
Pour la vanne de décharge d’urgence, il convient de choisir un modèle à fermeture pneumatique. Comme son nom l’indique, son rôle est de permettre la décharge. Du point de vue de la sécurité, il est préférable de choisir un modèle à ouverture permanente, avec un retour d’information sur la position de la vanne et une sortie DO. Sur le DCS, on peut installer des boutons pour activer ou désactiver les interlocks. Au début du fonctionnement du foyer, lorsque pas d’air n’est fourni, il est nécessaire de garder la vanne de décharge ouverte ; par conséquent, les interlocks sont désactivés au départ et la vanne est ouverte manuellement. Une fois l’alimentation en air normalisée, la décharge est fermée et les interlocks sont réactivés.