13 exemples de réparation de niveaumètres à flotteurs pour résoudre rapidement les pannes sur site

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Les pannes typiques des niveauurs à flotteur se manifestent principalement en sept aspects : absence d’affichage du niveau ou affichage minimal, affichage maximal du niveau, niveau affiché trop élevé, niveau affiché trop bas, fluctuations de l’affichage du niveau, changement lent du niveau et absence de variation de l’affichage du niveau. Changhui Instruments a rassemblé 13 exemples de réparations de niveauurs à flotteur pour traiter ces pannes et les partager avec les techniciens de maintenance d’instruments. Capteur de niveau yunrun.com.cn/product/ 1. Le capteur de niveau à flotteur ne montre pas de niveau ou affiche uniquement la valeur minimale. Aucune indication du niveau dans le condenseur de vapeur. Le détartrage du niveaumètre à flotteur a permis de voir s’écouler seulement une petite quantité d’eau de condensation, ce qui indique un bouchon dans le flotteur. Après avoir démonté la bouée extérieure, on a découvert que des saletés et des impuretés en avaient presque comblé l’intérieur. Après nettoyage et récalibrage, l’appareil est revenu à la normale. Dans cet exemple, le problème de bouchage est dû à des raisons liées au processus : le récipient n’a pas été nettoyé et débarrassé des impuretés à temps, ce qui a entraîné l’accumulation de nombreuses impuretés et saletés dans le condenseur, provoquant ainsi le bouchage du flotteur. 2. Le niveau indiqué par le niveaumètre à flotteur pour le niveau de liquide dans l’unité de soufre montre un niveau maximal ; le niveaumètre en verre indique 60 %, tandis que le DCS affiche 100 %. Une inspection sur place a montré que le niveau de liquide dans le verre était normal. Une inspection des émissions a révélé un bouchon causé par des déchets. L’arrêt de l’horloge a permis de nettoyer les impuretés à l’intérieur du flotteur ; après redémarrage, le niveau indiqué était normal. Dans ce cas, la saleté à l’intérieur du cylindre a bloqué le flotteur à 100 %, ce qui a entraîné une tension de sortie maximale du flotteur. Pour vérifier si la flotte est bloquée, la méthode la plus efficace consiste à vider les eaux usées : fermez la vanne de prélèvement qui relie la flotte à l’équipement, ouvrez la vanne de vidange pour évacuer les eaux usées. Si l’appareil indique zéro, on peut en déduire que la flotte n’est pas bloquée ; si elle indique toujours 100 %, on peut conclure que la flotte est bloquée. Lors de la mesure du niveau d’un fluide qui cristallise facilement et peut provoquer des bouchons, il faut d’abord déterminer si le niveaumètre en place est affecté par un bouchon. Une fois que l’on est certain que le niveaumètre fonctionne normalement, on peut alors inspecter l’appareil afin d’éviter des détours inutiles. 3. Le niveau indiqué par le niveaumètre à flotteur est trop élevé. Le processus montre que le niveaumètre à flotteur DLC3000 affiche un niveau trop élevé. La calibration du niveau à deux points avec le manipulateur HART475 n’a apporté aucun amélioration. Après analyse, on estime que la rigidité du tube de torsion de la flotteur pourrait varier. Pour recalibrer le point de couplage sec, procédez comme suit : ① Déplacez le curseur en bas du cadran pour révéler la vis hexagonale du barreau de torsion de verrouillage dans le trou de verrouillage. Placer la bouée à son niveau de liquide le plus bas (c’est-à-dire à l’endroit où elle pèse le plus), insérer une clé à manchon dans le trou de verrouillage pour serrer la vis, puis repousser le glisseur en place. ②Une fois dans le menu en ligne, sélectionnez Basic Setup (Paramètres de base) → Sensor Calibrate (Calibration du capteur) → Mark Dry Coupling (Marquer le point de couplage sec). La calibration du point de couplage sec est terminée, l’indicateur doit afficher essentiellement zéro. Si la déviation est importante, allez dans PV Setup pour vérifier si le Level Offset est revenu à zéro ; sinon, répétez l’opération. ③Entrez dans Two Point (calibration à deux points) pour calibrer le niveau à deux points, et l’appareil redeviendra normal. Cet instrument est en service depuis plus de 8 ans, il n’est donc pas surprenant que la rigidité du tube de torsion ait changé. Le but de la calibration du point de couplage sec est de faire fonctionner le tube de torsion dans une plage normale. L’opérateur a indiqué que le niveau d’huile indiqué par le manomètre à verre du réservoir était nul, mais que le manomètre à flotteur montrait environ 40 %. Selon la mise en œuvre du processus, le niveau d’huile est effectivement très bas. En examinant la courbe historique du DCS, on constate que le niveau du flotteur est resté autour de 40 % à 8h50 sans variation. Une inspection sur site des égouts a révélé un bouchon dans les tuyaux de prélèvement avant et arrière. Continuer à évacuer les eaux usées jusqu’à ce que le côté à pression positive soit dégagé ; une fois les instruments mis en service, les indications reviennent à la normale. Ce cas relève d’une panne causée par un manque d’entretien en cours d’exploitation ; si le système de vidange était appliqué et contrôlé efficacement, cette panne aurait pu être évitée. Les niveauurs à verre et les niveauurs à flotteur indiquent que le niveau est proche de zéro, mais le DCS affiche un niveau de 20 %. La tension a été mesurée avant et après la barrière de sécurité dans le boîtier ; on a constaté que la tension avant la barrière de sécurité était de 4,5 mA, tandis qu’elle était de 7,2 mA après la barrière. Cette valeur correspond à celle affichée par le DCS, ce qui indique qu’il y a un défaut dans la barrière de sécurité. Après le remplacement de la barrière de sécurité, l’affichage du DCS est revenu à la normale. D’après l’expérience, il est rare que deux instruments tombent en panne en même temps ; il convient de faire confiance aux indications du niveaumètre à verre et du niveaumètre à flotteur. Une valeur affichée trop élevée sur le DCS est probablement due à un signal de courant élevé ; on peut mesurer la courant pour déterminer l’origine du problème. Si, après mesure, les courants d’entrée et de sortie de la barrière de sécurité ne correspondent pas, on peut déterminer qu’il y a un problème avec la barrière de sécurité. Si les courants d’entrée et de sortie de la barrière de sécurité sont identiques, il faut rechercher la cause dans la carte DCS. 4. L’indication de niveau du débitmètre à flotteur est basse. En plus de l’indication de niveau bas dans le système de contrôle de la tour de décarbonation, une défaillance de contrôle entraîne une augmentation du niveau du fluide de processus. L’indication du niveau de liquide du manomètre en verre de Guanliao est de 80 %, tandis que l’appareil ne montre que 60 %. Le circuit du transmetteur a été vérifié et se trouve en bon état. Le manomètre à flotteur a été démonté pour être calibré ; il s’est avéré que la flotteur était corrodée et fuyait, ce qui permettait à l’eau d’entrer. Après le remplacement de la bouée et sa récalibration, l’affichage et le contrôle du niveau de liquide sont revenus à la normale. Les indicateurs affichent des valeurs trop basses, ce qui envoie des signaux erronés au système de contrôle. Cela provoque le rétrécissement continu de la vanne de régulation, entraînant une hausse continue du niveau de liquide dans la tour de décarbonation. Après calibration avec de l’eau, on a constaté que les variations du zéro et de la plage à chaque arrosage étaient très importantes ; on a soupçonné un problème avec le flotteur. Après l’avoir retiré pour l’inspecter, on a découvert que le flotteur était corrodé et que de l’eau s’y était infiltrée. Le niveaumètre à flotteur nouvellement installé génère un courant qui diminue progressivement à mesure que le niveau de liquide augmente. Ce défaut apparaît en cas de fuite interne du flotteur ; à part les problèmes de qualité, les nouveaux compteurs ne présentent pas de fuite interne. Vérification des paramètres de l’opérateur manuel : il a été constaté que le signal de sortie était réglé sur « réaction inverse ». Définissez le signal de sortie en « action directe » ; le courant de sortie du instrument suivra les variations du niveau du liquide. Les transmetteurs intelligents disposent de nombreux paramètres de configuration, et les menus sont pour la plupart en anglais ; le moindre oubli peut entraîner des erreurs de configuration ou des paramètres manquants. Pour les instruments nouvellement installés ou remplacés, une fois installés sur site, il convient de vérifier leurs paramètres à l’aide d’un opérateur manuel ; il est préférable que cette tâche soit effectuée par deux personnes, ce qui réduira les risques d’erreur. http://yunrun.com.cn/upload/201807/20/201807201636170437.png 5. Fluctuations de l’indication de niveau du niveaumètre à flotteur : le niveau dans la cuve de la chaudière présente de faibles fluctuations à faible charge, et de fortes fluctuations à haute charge. On a constaté que la pression de alimentation en vapeur du procédé était globalement stable. Après vérification, le flotteur et le transmetteur semblaient en bon état. Une inspection plus approfondie a révélé que la vanne de prélèvement du phase liquide n’était pas entièrement ouverte. Après avoir ouvert complètement la vanne de phase liquide, le niveau du liquide reste stable. L’ouverture de la vanne de phase liquide du niveaumètre est faible, ce qui entraîne un faible débit d’eau entrant dans le niveaumètre ； La vanne en phase gazeuse est entièrement ouverte, la vapeur réchauffe à nouveau l’eau dans le niveau d’eau, provoquant une expansion du volume et un niveau apparentement élevé. Lorsque la chaudière diminue sa charge, la pression de la vapeur augmente et le niveau d’eau dans le manomètre baisse ; ce phénomène se reproduisant indéfiniment, des fluctuations apparaissent. Selon les règlements, les vannes des phases liquide et gazeuse du niveau d’eau de la chaudière doivent être complètement ouvertes ; c’est également un élément clé des contrôles de sécurité ； Toute carence dans les opérations peut causer des problèmes inutiles pour les travaux de réparation. Fluctuations de niveau du système de contrôle de niveau du séparateur d’ammoniac. Après avoir vérifié le transmetteur de niveau et les circuits associés, aucune anomalie n’a été détectée ; il a donc été décidé de procéder à l’évacuation des eaux usées. Après l’évacuation des eaux usées et le rinçage des flotteurs, le contrôle du niveau est normal. Lors du fonctionnement du véhicule, le compresseur libère beaucoup de graisse, qui s’accumule dans le flotteur. À basse température, cette graisse se transforme en boue, ce qui rend le mouvement du flotteur moins souple et provoque un retard dans la transmission du signal de niveau. Le régulateur ne peut pas ajuster le niveau en temps opportun, ce qui entraîne des ajustements erronés et des fluctuations importantes du niveau. Adresse originale : yunrun.com.cn/tech/2093.html Le procédé montre que le niveau du liquide LT205 fluctue fortement. Vérifier que le tuyau de prélèvement du flotteur est dégagé après l’évacuation des eaux usées. Insérez un clou en fer depuis l’orifice de vidange inférieur, touchez la bouée et bougez-le vers le haut et vers le bas ; l’aiguille indique une variation, mais elle est très faible. En démontant le flotteur pour réinitialiser le point zéro et la plage, le courant de sortie reste pratiquement inchangé. Une nouvelle inspection a révélé que les boulons de fixation du tuyau à couple étaient desserrés, et que la position du tuyau à couple avait changé. Réajuster la position du tuyau de torsion et serrer les boulons ; l’instrument redevient normal. Lors de la mise au point, on a constaté que le courant de sortie variait très peu, ce qui suggère un problème avec le tube de torsion. En conditions normales, le tuyau à torsion possède une torsion initiale qui maintient la bielle de transmission du flotteur en position suspendue, lui permettant de détecter avec précision les moindres variations de la force de flottaison subie par le flotteur. Lorsque les boulons de fixation du tuyau à torsion se desserrent, sous l’effet de la torsion, sa torsion initiale est nulle et il ne perçoit aucune variation de déplacement de la liaison du flotteur ; par conséquent, le courant de sortie reste pratiquement inchangé lors du réglage. 6. Le niveau dans le compteur de niveau à flotteur varie lentement : le niveau indiqué par le compteur en verre dans le réservoir de solution mère change, mais l’affichage du niveau à distance ne change pas pendant longtemps. Il a été jugé probable que le tuyau de prélèvement soit bouché ; une inspection sur place a révélé que le tuyau de phase liquide n’était pas libre. Après avoir fermé la vanne de prélèvement et débouché le circuit de prélèvement, l’affichage de l’instrument est revenu à la normale. Lorsque le tuyau de prélèvement du phase liquide est bouché, le liquide dans le réservoir de solution mère ne peut pas s’écouler vers la bouée flottante, ce qui fait que le niveau de liquide à l’intérieur de la bouée ne change pas, et par conséquent le courant de sortie du transmetteur ne varie pas non plus. Le niveau du liquide dans une tour de condensation ne varie pas. Vérifier que l’alimentation et le transmetteur fonctionnent normalement. Les analyses des rejets sur site ont révélé de légères variations, et une inspection après démontage a montré que les flotteurs étaient bloqués. Lors de l’arrêt pour maintenance, le niveaumètre a été réinstallé et ce défaut n’est plus apparu au cours de l’année suivante. Ce type de panne s’est produit à plusieurs reprises ; au début, on a constaté que la verticalité du réservoir n’était pas conforme, mais on l’a accepté sans retraitement, ce qui a créé des problèmes ultérieurs. La réinstallation a résolu les problèmes résiduels. 7. L’affichage du niveau dans le débitmètre à flotteur ne change pas. Le niveau de liquide LT-106 dans le réservoir de séparation de l’essence d’une usine affiche 25 % sans variation. On estime qu’il y a eu une accumulation excessive de saletés au fond du réservoir ; après nettoyage et remise en service, le même problème est réapparu une semaine plus tard. Lors du redémarrage pour le nettoyage des eaux usées, le niveau indiqué reste à 25 % ; la calibration avec de l’eau ne provoque aucune modification. En utilisant un fil de fer pour dégager le flotteur, l’indicateur montre une variation. Après avoir rincé à plusieurs reprises l’intérieur du flotteur avec de l’eau, l’ajustement a été effectué et les instruments sont revenus à leur fonction normale. L’indication du niveau de liquide reste à 25 % sans variation ; en réalité, c’est parce que l’intérieur de la flotte est trop sale que celle-ci reste collée au mur et ne varie pas avec le niveau du liquide. Cet exemple montre que le déchargement périodique des impuretés est une condition essentielle pour assurer le bon fonctionnement d’un indicateur de niveau à flotte.