Sur le changement automatique et manuel de la vanne de sécurité
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Dernière modification de ce post par Catalyser une graine de sable le 29/07/2018 à 11:36 : Une vanne de sécurité qui peut passer en mode manuel ou automatique ; lors du retour du mode manuel au mode automatique, faut-il d’abord tourner la poignée en position automatique, puis fermer la vanne de régulation pour arrêter l’alimentation en air ? ？ ？ ？ Faut-il d’abord fermer la vanne de régulation, puis tourner la poignée en mode automatique ? ？ ？ ？ Parce que précédemment, lors du passage de la commande automatique à la manuelle, la valve de sécurité était déconnectée de l’air. Si l’on revient en mode automatique sans fournir d’air au préalable et que l’on tourne directement la poignée en mode automatique, y a-t-il un risque que la valve s’ouvre ou se ferme complètement (c’est-à-dire en position ouverte ou fermée totale) ? Je cherche des conseils de spécialistes!!!!! Est-ce lié aux cylindres à effet simple et aux cylindres à effet double ?
Nous changeons souvent de mode ; par précaution, il vaut mieux d’abord fermer la vanne de régulation, puis tourner lentement la poignée en position automatique.
En d’autres termes, pour passer de la commande manuelle à la commande automatique, il faut d’abord fermer la vanne de régulation, puis alimenter en air, et enfin ramener la poignée en position automatique ? ？ ？ Cependant, dans ce cas, une fois l’alimentation en air fournie, la poignée peut ne pas revenir automatiquement en position automatique. J’ai également essayé certains vannes de sécurité sur site : lorsqu’on réactive le mode automatique, il faut d’abord ramener la poignée en position automatique (sans fermer la vanne de régulation à ce moment-là, en activant l’alimentation en air), mais la vanne de commande du flux d’air ne se déclenche pas (c’est-à-dire que, en l’absence de flux d’air, la vanne de commande du flux d’air reste complètement fermée)
Dernière modification de ce post par sdwfsgyykai le 25/07/2018 à 08:33. La fonction de la vanne d’équilibrage est d’équilibrer la pression des cylindres supérieur et inférieur ; lorsque les pressions sont identiques, la vanne ne bouge pas ! En mode automatique, la vanne de compensation du cylindre est fermée, afin d’assurer une différence de pression entre les cylindres supérieur et inférieur lors de leur fonctionnement ! Puisque votre système dispose d’une vanne de régulation, il s’agit apparemment d’un circuit de contrôle assez ancien. Aujourd’hui, de nombreux systèmes permettant le passage en mode manuel ou automatique actionnent également la vanne de régulation, il n’est donc pas nécessaire de l’ouvrir ou de la fermer manuellement ! Il est conseillé à l’auteur de prendre des photos de la vanne de sécurité de votre région, cela aidera davantage tout le monde à résoudre votre problème !