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La réparation des pannes des compteurs à flotteur magnétique doit être effectuée sur la base d’une bonne connaissance du principe de fonctionnement de ces appareils. Dans cet article, nous partageons avec vous, à travers des exemples de réparation de compteurs à flotteur magnétique, notre expérience dans le diagnostic et la résolution des pannes de ce type de compteurs. Exemples de réparation de niveaumètres à flotteurs magnétiques yunrun.com.cn/tech/2095.html Principe de fonctionnement et structure du niveaumètre à flotteurs magnétiques La structure du niveaumètre à flotteurs magnétiques est illustrée à la figure 1. Les modes d’installation des niveaumètres à flotteurs sont : installation latérale, installation en haut et installation suspendue. Comme les flotteurs magnétiques existent également en forme de colonne, certains produits sont désignés sous le nom de niveaumètre à flotteur magnétique en forme de colonne ; les principes de fonctionnement des deux sont identiques. Changhui Instruments les désigne habituellement sous le nom de niveaumètre à flotteur magnétique. Il fonctionne sur le principe de la flottabilité et de l’accouplement magnétique. Lorsque le niveau du liquide dans le récipient testé monte ou descend, le flotteur magnétique situé dans le conduit de mesure monte ou descend également. L’aimant permanent intégré au flotteur transmet son champ magnétique à l’indicateur à flotteurs magnétiques par couplage magnétique. Cet indicateur fait alors basculer les flotteurs rouges et blancs de 180° : lorsque le niveau du liquide monte, les flotteurs passent du blanc au rouge ; lorsque le niveau baisse, ils passent du rouge au blanc. Le point de jonction entre les flotteurs rouges et blancs sur l’indicateur correspond à la hauteur réelle du niveau du liquide. http://yunrun.com.cn/upload/201807/21/201807211355043658.png Figure 1 Schéma de structure du niveaumètre à flotteur magnétique Exemple de réparation d’un niveaumètre à flotteur magnétique Le niveaumètre monté en haut indique du rouge uniquement à la frontière entre le gaz et le liquide, et tout en dessous du niveau est indiqué en blanc. Sur place, frotter à l’extérieur avec un aimant ; la trappe s’ouvre et se ferme normalement ； L’inspection après démontage a révélé que le flotteur et la bielle s’étaient détachés. Après avoir de nouveau relié et installé la bielle au flotteur, l’indication du niveau est normale. Dans le niveaumètre à plateau monté en haut, l’aimant n’est pas intégré au flotteur ; ce dernier est uniquement relié à une bielle, qui est elle-même connectée à l’aimant situé dans le conduit de mesure supérieur. Lorsque le niveau du liquide change, le flotteur fait bouger la bielle, ce qui provoque le mouvement vertical de l’aimant à l’intérieur du conduit de mesure, et ainsi fait pivoter les plaques magnétiques rouges et blanches de la partie indicatrice. Au moment où le flotteur se détache de la bielle, celle-ci tombe rapidement sous son propre poids ; avant même que la languette magnétique n’ait eu le temps de passer du rouge au blanc, l’aimant s’est déjà éloigné de la languette, qui redevient blanche. C’est pourquoi tout ce qui se trouve en dessous du niveau du liquide est indiqué en blanc. L’indication du niveaumètre à montage supérieur présente une grande différence avec le niveau réel, et ses variations sont lentes. En frottant un aimant sur la plaque en plexiglas du niveau d’eau vers le haut et vers le bas, la vanne de retour fonctionne normalement ; on soupçonne un problème avec le flotteur. Vérifications et interventions après l’arrêt en lien avec le procédé. L’inspection a révélé que le flotteur et la bielle étaient couverts de saleté ; après nettoyage, l’appareil est revenu à la normale. Lors de la vérification, le corps du niveau a été soulevé verticalement vers le haut de 50 cm. En conditions normales, l’indication des flotteurs magnétiques aurait dû baisser de 50 cm, mais elle n’a pratiquement pas changé. Après un nouvel examen, on a découvert que des saletés s’étaient accumulées sur la bielle et le flotteur, provoquant un mouvement lent du flotteur ou même son immobilisation. Après avoir nettoyé le cathéter de mesure et le flotteur, l’affichage est revenu à la normale. Des problèmes tels qu’une indication imprécise du niveaumètre à flotteur magnétique, des sauts de niveau, ou des courbes de tendance linéaires sur le DCS sont souvent causés par la saleté du flotteur, ainsi que par la viscosité et la cristallisation du fluide mesuré ； Il faut arrêter le véhicule pour le démonter, l’inspecter, le nettoyer ou le traiter. L’affichage à distance du niveaumètre à flotteur magnétique est anormal, avec des sauts ou une ligne droite sur l’enregistreur sans papier. En frottant avec un aimant en haut et en bas du niveaumètre à palette, les palettes peuvent se déplacer normalement, mais l’indicateur ne réagit pas de manière sensible ; cela ne s’améliore pas après vidange. Il a été déterminé que le problème venait de la bouée ; après l’avoir démontée pour l’inspecter, on a constaté qu’il y avait de nombreuses saletés noires sur l’intérieur du conduit de mesure ainsi que sur la bouée. http://yunrun.com.cn/upload/201807/21/201807211407074454.png