Questions relatives aux systèmes d’alarme en chaîne
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Chers experts : Lorsque les fonctions de liaison processus telles que le débit et le niveau de liquide sur un équipement fonctionnent normalement, si l’équipement est arrêté sur le long terme, les alertes liées à ces liaisons (alerte niveau de liquide trop bas, alerte débit trop faible) constituent des alertes normales. Le panneau de contrôle des alertes s’affiche en rouge, ce qui donne l’impression d’un manque de sécurité aux non-spécialistes. Même après le contournement de la liaison, l’affichage reste rouge. Est-il possible de modifier les valeurs de réglage de cette liaison ou de fournir un signal fictif pour la ramener à la normale ? Mais une fois cette valeur de référence de la chaîne atteinte, elle ne peut pas être changée. Que proposez-vous ? Merci !
Si l’appareil est inactif pendant une longue période et qu’aucun matériau n’y est stocké, l’interblocage peut être désactivé ; il suffit de fermer manuellement les vannes qui doivent l’être, et de demander au service de production de procéder aux formalités de désactivation de l’interblocage.
Il faut clarifier une chose : l’interblocage doit-il donner la priorité aux dispositifs de protection ou à l’aspect esthétique pour les tiers ?
Pendant la période d’arrêt de l’installation, il n’y a pas de critères d’évaluation pour l’interconnexion. Lorsque des personnes extérieures viennent faire des inspections, vous pouvez expliquer que l’installation est en arrêt, et ils ne chercheront pas à en tenir compte. Si vous êtes paranoïaque, alors faites avec ;P;P;P
En fait, le détour a été retiré, mais il reste affiché en rouge et ne peut pas être supprimé
Puisqu’il s’agit de protection en interblocage, la sécurité par interblocage doit être assurée tant en production qu’en arrêt. Toutes les ablations en interconnexion doivent faire l’objet des procédures correspondantes. Avec la présence de la protection en interblocage, les opérateurs ne peuvent pas démarrer arbitrairement les équipements protégés par cet interblocage, ce qui empêcherait les accidents. Quant au problème de lampe dont vous parlez, c’est un problème technique qui nécessite d’examiner les programmes logiques internes du système DCS/SIS, ou bien l’existence d’une protection par verrouillage physique non pas dans le DCS/SIS, mais dans le panneau de contrôle sur site.
Pendant la période de stationnement, de nombreux paramètres se trouvent déjà en position d’interblocage ; même l’interblocage de dérivation affiche l’état d’interblocage grâce à sa fonction de mémoire, ce qui est tout à fait normal. Cela indique également aux opérateurs la situation réelle, afin d’éviter des erreurs de manipulation. Si ces affichages doivent absolument être modifiés, il faut suivre les procédures prévues pour l’extinction en interconnexion, les éteindre entièrement, puis les réinitialiser.
En fait, il n’est pas nécessaire de le changer, après tout, la personne qui effectue l’arrêt de maintenance du dispositif peut s’en rendre compte, il n’y aura aucun problème. De plus, cela peut avertir les opérateurs de éviter des erreurs de manipulation, afin d’éviter d’autres problèmes.
C’est très logique, c’est ainsi que je l’explique aussi !
Pas besoin de s’en occuper pendant la période d’arrêt
Éteins-le directement, peu importe à quel point tu es inexpérimenté, dis-lui simplement que j’ai arrêté la production et qu’il n’y a plus rien à l’intérieur.
Conformément aux règles de gestion des interlocks, ceux-ci peuvent être activés ou désactivés, en fonction des conditions d’utilisation. En cas d’arrêt prolongé, il suffit de désactiver l’interlock comme requis