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Signaux de panne et d’arrêt de la pompe mécanique

2018-08-14View Original

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Les signaux d’erreur et d’arrêt de la pompe mécanique peuvent-ils être envoyés simultanément au DCS ?
Reply #22018-08-14
Bien sûr, une panne et une arrêtation sont deux signaux différents
Reply #32018-08-14
Je n’ai jamais vu ce phénomène auparavant : deux signaux peuvent apparaître en même temps
Reply #42018-08-14
Deux points di, ce n’est pas suffisant ? S’ils s’affichent en même temps sur le DCS, alors il y a un problème
Reply #52018-08-14
Il n’y a pas de problème, du point de vue du système lui-même, que ces deux signaux soient envoyés simultanément au système DCS. Cependant, on ne sait pas s’ils apparaîtront en même temps du point de vue électrique. Par exemple, en cas de signal d’erreur, si la pompe était déjà en marche, un signal d’arrêt sera nécessairement émis immédiatement. Si ces deux signaux sont envoyés au système DCS, deux alertes apparaîtront. Mais dans de nombreuses unités, seul le signal d’arrêt est envoyé au DCS, tandis que le signal d’erreur ne l’est pas ; il est donc possible de ne pas observer l’apparition simultanée des deux alertes.
Reply #62018-08-14
Le signal de panne du moteur provient du relais thermique du département électrique, tandis que le signal d’arrêt provient des contacts auxiliaires du contacteur électrique ; cette donnée sert de signal de fonctionnement, et son inverse sert de signal d’arrêt
Reply #72018-08-16
Le signal de panne est DI, et le signal d’arrêt, c’est l’arrêt à distance de la pompe, qui est DO. Merci.
Reply #82018-08-18
Arrêt de l’équipement dû à une panne de pompe
Reply #92018-08-19
Du point de vue technique, il n’y a absolument aucun problème ; il s’agit surtout de déterminer s’il est nécessaire, sinon le système devient encombrant.
Reply #102018-08-19
Oui, via les contacts auxiliaires du relais intermédiaire
Reply #112020-06-14
Ces deux signaux peuvent être envoyés simultanément au DCS ; l’élément clé réside dans les exigences du procédé. Le signal de panne du moteur provient du relais thermique du service électrique : en cas de panne, la lumière jaune s’allume, ce qui permet une arrêt automatique en chaîne. Le signal d’arrêt provient des contacts auxiliaires du contacteur électrique : en cas d’arrêt normal, la lumière rouge s’allume. Les deux ont des natures différentes, elles ne sont pas contradictoires.

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