Circuit de configuration DCS
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Demander une permission au chauffeur expérimenté. À quoi servent ces deux inversions ?
Ce post a été modifié pour la dernière fois par hfrs le 21/08/2018 à 13:24. Je pense que c’est une question de formulation : les plans ne montrent qu’une partie du système. J’en déduis qu’il s’agit d’un défaut de fonctionnement, et j’ai indiqué cela dans les plans également.
Il serait bien que cette carte ait le côté gauche, elle n’est pas complète, ce qui rend l’analyse difficile
Voici l’image complète, la configuration de l’unité de hydrogène neuve en réserve
Quelle est la fonction d’un inverseur ? Deux inversions, ce n’est pas comme s’il n’y avait pas de transformation ?
Ce post a été modifié pour la dernière fois par pcdhacker le 22/08/2018 à 07:27. Après le choix bas, c’est l’inversion AO ; cela ne devrait être qu’une interprétation de ceux qui travaillent sur la logique. Une fois que l’on comprend la logique réelle des vannes, il n’est plus nécessaire de configurer quoi que ce soit en sens inverse. Inversé, compris sur AO, cela signifie que 4-20 mA correspond à 100-0
Ce post a été modifié pour la dernière fois par hfrs le 22/08/2018 à 14:05. J’ai jeté un coup d’œil à cela ; je ne comprends pas trop le processus, mais je pense que le PID ci-dessous devrait être à action négative, et l’« inversion » après A/M devrait être supprimée. C’est ainsi que j’ai l’habitude de procéder. Je ne comprends pas vraiment pourquoi c’est conçu de cette manière sur le schéma, mais comme le PID est à action directe, il faut inverser le signal deux fois et ajouter FO pour garantir que tout le circuit fonctionne en rétroaction négative. Peut-être que c’est fait pour que l’affichage de la position de la vanne corresponde au signal. 。