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Point de rosée de l’air de commande : -36,6 ; pression : 0,7 MPa. Pourquoi y a-t-il de l’eau dans la conduite principale ?

2018-08-26View Original

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Point de rosée de l’air de commande : -36,6 ; pression : 0,7 MPa. Pourquoi y a-t-il de l’eau dans la conduite principale ? On ne sait pas s’il s’agit du point de rosée à pression ou du point de rosée à pression atmosphérique. Je sollicite les conseils des maîtres
Reply #22018-08-27
Le point de rosée à pression atmosphérique ne devrait pas non plus contenir d’eau, n’est-ce pas ? C’est peut-être de l’eau accumulée précédemment dans les tuyaux. Ou alors l'analyse était fausse
Reply #32018-08-27
Le point de rosée à pression atmosphérique de -36,6, converti en 0,7 MPa, devrait être d’environ -10 °C
Reply #42018-08-27
Comment avez-vous obtenu votre point de rosée de -36,6 °C ? Mesurer la dépression par un hygromètre de point de rosée portable en un endroit donné ? C’est extrêmement imprécis ; la meilleure façon de mesurer le point de rosée est par des mesures en ligne, qui sont plus précises. Les valeurs de point de rosée promises par les fabricants de sécheurs ne sont généralement pas réalisables. D’une part, ils n’ont jamais pris en compte le fait que vous pourriez surcharger le sécheur, car si les tuyaux d’entrée et de sortie du sécheur sont entièrement ouverts, le débit sera certainement bien supérieur au débit nominal. En général, il n’y a pas de débitmètre à la sortie, et même s’il y en a un, c’est généralement un débitmètre à rotor en verre, qui ne comporte aucune compensation et donne donc des mesures imprécises. De toute façon, l’eau dans l’air de commande provient généralement d’un excès de capacité du sécheur. De plus, avec le temps, certaines parties en alumine se détériorent, par exemple en raison d’une contamination par de l’huile
Reply #52018-09-21
0,7 MPa, point de rosée à -36,6 °C ; converti en point de rosée à pression atmosphérique, il est de -17,6 °C. Quant à la pression atmosphérique et à la pression sous charge, il suffit de se concentrer sur la température ambiante du moment, tout en tenant compte bien sûr de l’efficacité de transfert de chaleur du matériau. Si l’on exclut la possibilité que la température ambiante soit inférieure au point de rosée, il est très probable qu’il y ait déjà de l’eau stagnante à l’intérieur du tuyau avant même le démarrage. Du point de vue de la surveillance, une mesure unique du point de rosée par échantillonnage n’a que peu de valeur ; une surveillance continue sur le long terme est nécessaire, et la mesure portative n’est qu’une mesure complémentaire. La surveillance des pannes est comme se faire soigner à l’hôpital : est-ce que vos propres tests présentent des problèmes ? Quels instruments utilisez-vous ? Pouvez-vous fournir des informations plus détaillées ? Si c’est possible, vous pouvez m’envoyer des informations plus détaillées à cette adresse e-mail : yh@tyrande-sc.com
Reply #62018-09-22
Il est normal qu’il y ait de l’eau juste après avoir démarré la voiture, comment pourrait-il n’y en avoir absolument pas ? De plus, si de l’eau apparaît soudainement lors d’une utilisation normale, mesurez-la à la sortie du séchoir ou à la sortie de la conduite principale d’air séparé, afin de déterminer si c’est de l’eau introduite par l’utilisateur ou si le système de déshydratation de la machine ne fonctionne pas correctement.

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