Pour la vanne pneumatique, le retour d’ouverture/fermeture sur site est-il en position normalement fermée ou normalement ouverte ?
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Idem, connexion sur site NC ou NO ? Pourquoi, merci
Selon les besoins, il dépend de ce à quoi votre valve est principalement destinée : en général, c’est pour un fonctionnement en position ouverte, mais si l’on veut éviter les fuites dans le tuyau, alors elle doit être en position fermée
Premièrement, il faut voir quel rôle joue l’interrupteur de réception des retours. Deuxièmement, si le signal de retour doit être connecté au contrôleur pour déterminer quels signaux celui-ci nécessite, la plupart des contrôleurs utilisent des contacts ouverts.
Pour les vannes pneumatiques, le retour d’information sur l’ouverture ou la fermeture en site sert généralement à indiquer la position de la vanne (retour de signal), c’est pourquoi il faut toujours le connecter.
Vérifiez quels signaux le DCS nécessite, puis mettez-les en correspondance. Vérifiez sur site la position des interrupteurs et assurez leur correspondance avec le DCS
Si on prend les deux, ce sera réglé, non ? Puisque c’est déjà là et que la technologie n’a pas de exigences particulières, branchons tout
Il suffit de connecter NC ou NO en fonction de l’état de la vanne...
Cela dépend du design : l’exigence est que le dispositif reste ouvert en position ouverte et fermé en position fermée, principalement pour des raisons de sécurité !
NC fermé/NO ouvert sont deux états de commutateur ; vous devez demander au personnel de maintenance du DCS quel signal est connecté, sinon l’état du système sera inversé
À la fois le NC et le NO doivent être connectés au DCS, car il s’agit de détecter l’état « ouvert jusqu’au bout » et l’état « fermé jusqu’au bout ».
En général, on connecte à NC, mais il faut aussi voir quelles signaux demande la salle de contrôle ; il suffit de les correspondre
Il faut les connecter tous. De cette façon, on ne pourra voir si l’interrupteur sur site est ouvert ou fermé que sur l’écran du DCS ou du PLC