Sur la protection contre la surchauffe du moteur
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Bonjour à tous ! J’aurais une question concernant les méthodes de protection contre la surchauffe des moteurs : il en existe actuellement trois que nous connaissons, 1) ajouter un relais thermique ； 2) Ajouter un convertisseur de fréquence ； 3) Ajouter un résisteur thermique PTC ； Le moteur fourni est déjà développé, mais il ne dispose pas de protection contre la surchauffe. Parmi ces trois méthodes, laquelle peut être mise en œuvre relativement facilement sur la base existante, à un prix raisonnable et avec des performances stables ? Pourriez-vous m’éclairer un peu ? Je ne connais pas bien l’électricité.
Aujourd'hui, on utilise des dispositifs de protection intégrés qui permettent d’assurer la protection du moteur contre les coupures de courant, les surintensités, les surcharges, les courants de phase nulle, les courts-circuits, ainsi que des fonctions de communication et de contrôle. Par exemple, pour le BDM:) de la Voie lactée Beidou, utiliser un variateur uniquement pour la protection contre la surchauffe du moteur, c’est un peu excessif ! Le PTC est généralement intégré dans les enroulements lors de la fabrication du moteur pour les connexions, il est difficile d’y ajouter quelque chose par la suite.
1) Ajouter un relais thermique； 3) Ajouter un résisteur thermique PTC est possible, le prix est relativement raisonnable. Il faut placer le résisteur thermique PTC à un endroit approprié ; il convient de en discuter avec le fabricant
J’ai appris beaucoup, merci pour les réponses des étages 2 et 3 !
J’ai une autre question : par rapport aux trois, quel est leur niveau de précision ?
Peut-on le comprendre ainsi ? S’il y a une emplacement approprié, on commence par le résisteur thermique PTC, car sa précision est meilleure que celle du relais thermique, n’est-ce pas ?
Leurs principes de protection sont différents. Le relais thermique est un appareil de protection utilisé pour la protection contre les surcharges des moteurs électriques ou d’autres équipements électriques, ainsi que des circuits électriques. Le thermistor sert à détecter la température du stator ou du rotor du moteur, ainsi que celle des roulements.
Mon objectif est de couper le circuit lorsque la température du moteur devient trop élevée, afin de le protéger. Est-ce que cela peut se faire avec un relais thermique ? Merci !
Oui, quelle est la puissance du moteur ? En général, pour les moteurs à faible puissance, un relais thermique ou un démarrage progressif suffit pour assurer la protection
PTC + capteur Ma Bao : le PTC permet de détecter la température du stator grâce à des bobines enfouies, tandis que l’insertion avant et après les paliers sert à mesurer la température de l’arbre. Tout cela ne peut pas être remplacé par une fréquence variable ou un relais thermique. Le relais thermique est utilisé pour la protection contre les surcharges.
Dernière modification de ce post par pierre_HOTO le 31/10/2018 à 14:57 : pour un petit moteur, il suffit d’ajouter un relais thermique
Le problème, c’est que le moteur est aujourd’hui un composant standard fournisseur ; on ne sait pas s’il y a de la place pour un PTC, ni s’il faut redessiner la solution
Il suffit d’installer une résistance thermique à collage sur le moteur pour afficher en temps réel les alertes. C’est mieux d’agir avant d’atteindre le point critique, ce qui permet de détecter les problèmes plus tôt.
Si le petit moteur est assez important, ajoutez un protecteur électronique
Bonjour ! Merci pour votre aide ! PTC ne sert-il qu’à détecter la température interne, puis à envoyer un signal pour que le relais thermique agisse, c’est bien ça ?
Le PTC intègre les signaux de température directement ou après transformation dans le système de contrôle afin d’assurer des fonctions d’alarme et de protection, mais ce n’est pas au moyen d’un relais thermique. Le relais thermique utilise la déformation inégale d’une lame bimétallique sous l’effet de la chaleur pour contrôler un contacteur ou un relais, afin d’assurer la protection contre les surcharges du moteur. De plus, les équipements importants ou de grande taille (compresseurs électriques, etc.) comportent généralement deux groupes de PTC, un en service et un de réserve, intégrés directement lors de la fabrication, avec des connexions électriques prévues. Pour les petits moteurs, on utilise généralement des relais thermiques ou des dispositifs de protection intégrés pour les moteurs.
Le plus simple, c’est le relais thermique ; pour un niveau supérieur, on a le protecteur intégré pour moteur ; et au niveau le plus élevé, c’est… un interrupteur de protection pour moteur différent. Le premier et le troisième sont bon marché, et le deuxième n’est pas cher non plus.
Je pense que vous n’avez pas bien précisé s’il s’agit de protéger le moteur lui-même contre la surchauffe ou le câble d’alimentation contre la surchauffe ; ce sont deux concepts complètement différents. Si le câble d’alimentation surchauffe et que le câble lui-même n’est pas défectueux, cela signifie qu’il y a une surcharge ; un relais thermique adapté suffit. Quant à la chaleur générée par le moteur, il faut demander au fabricant quelle température est appropriée à mesurer. En général, des moteurs aussi petits ne sont pas équipés de capteur de température.
Pour protéger le moteur, c’est parce que la puissance est trop faible, le fabricant ne l’a pas équipé ; la dernière fois que nous avons fait des tests, le moteur a fumé