man Brown protection consultation

Première rangée de la boîte Brown : les trois premiers éléments sont les fusibles des électrovannes des vannes de coupure en interconnexion ; celui de couleur noire peut être dévissé avec un tournevis, on y trouve le fusible. Si les lampes ne s’allument pas, c’est que le fusible est grillé. Les trois derniers éléments de la première rangée sont des cartes de vote pour les relais ; c’est d’ici que vient l’ordre d’arrêt d’urgence. Les deux éléments du milieu de la première rangée, munis de couvercles en plastique, sont des relais temporels : dès que l’unité commence à fonctionner normalement, s’il ne s’est pas écoulé une minute, ils déclenchent l’arrêt.

C’est aussi ma première fois. D’après vos photos, il semble que l’équipement soit actuellement arrêté. Vous devez disposer des documents correspondants, car les résultats des tests de Brown permettront au propriétaire de donner son accord et de signer, en deux exemplaires. Si vous êtes en phase de débogage, vous pouvez leur demander la version électronique, qui contient les informations de configuration.

Est-ce que c’est le modèle le plus récent ? Jusqu’à présent, j’ai toujours eu affaire à un E1697 associé à trois E1667 ; il semble qu’il y ait ici plus de modules dans la deuxième rangée.

Le propriétaire du post pourrait-il prendre des photos plus nettes ? Merci, j’aimerais apprendre un peu

C’est bizarre, ça ne démarre pas en marche forcée, on dirait qu’il y a un problème avec un module ; dès qu’il y a pression, le moteur s’éteint

Oui. J’ai seulement parlé du deuxième, et le deuxième, c’est la structure Brown

Si c’est un problème avec Brown : 1. Lors du démarrage, vérifiez l’affichage numérique de la carte de configuration ; en cas de problème avec Brown, il y a généralement une alarme, analysez le problème spécifique en fonction du code d’alarme. 2. Lors du réinitialisation de Brown, assurez-vous que les trois cartes de vote des relais sont toutes alimentées et que leurs lampes indicatrices sont toutes allumées. Lors du réinitialisation de Brown, le retour de l’electroválvule et le retour de la vanne de coupure en interblocage sont-ils tous deux normaux ? De plus, selon ta description, il semble que la voiture s’arrête dès qu’il y a de la pression, ce qui ne ressemble pas à un problème de Brown. Quel genre de pression voulez-vous dire ? Et les ingénieurs de service sur site de MAN, sont-ils étrangers ? En Chine, les ingénieurs sont généralement très communicatifs ; ils vous expliqueront tous les problèmes.

Peut-être que son équipage est plus grand ou quelque chose comme ça, c’est moi aussi qui viens de m’y mettre.

Je viens juste d’arriver aussi. Je viendrai au module samedi prochain, et je vous donnerai des conseils à ce moment-là

e16981 est-il destiné aux tests ? Pas besoin pour conduire normalement ? Trois unités chacune de e16681 et e16702, s’agit-il d’un retour d’information sur la pression et la vitesse en site ? Il y a aussi les vannes électromagnétiques de la première rangée qui se connectent aux trois vanneurs sur site, n’est-ce pas ?

E16981, on l’appelle carte de configuration ; elle contient des informations de configuration, et en cas d’alarme ou de panne, cela s’affiche dessus. E16681 est la carte de vitesse, c’est du type 2oo3, je crois. Nous n’avons pas besoin des trois cartes derrière vous.

Pourriez-vous me dire si votre DCS sur site est le PCS 7 de Siemens ? Car on voit sur votre module des connecteurs de communication Profibus DP.

Il semble que 16681 soit une carte d’alarme en chaîne, 16702 soit l’entrée de vitesse. Je voudrais aussi demander ce que signifient OVS et CCS, ainsi que le fait que le signal en chaîne OVS est envoyé à CCS

Le système de survitesse OVS, c’est la protection contre les excès de vitesse, ton Brown. Il existe actuellement plusieurs appellations pour le CCS : 1 système de contrôle des compresseurs, 2 système de contrôle collaboratif. En fonction de votre situation concrète, l’interblocage normal d’OVS enverra un signal d’interblocage au CCS. Par exemple, comment savez-vous si OVS a effectivement déclaré panne ? Mais s’il vous envoie un signal d’alarme, vous pouvez le voir directement. Je vous dis que ce n’est pas nécessairement pareil pour vous, c’est à vous de comprendre par vous-même ; n’hésitez pas à poser plus de questions au fabricant

J’ai demandé au fabricant : le système de protection contre les excès de vitesse envoie un signal de liaison au CCS

Grand Dieu, pourriez-vous aussi vérifier s’il y a des informations sur ce enregistreur ?