Un problème concernant la vanne de régulation à fermeture pneumatique

La vanne de régulation à fermeture pneumatique se ferme lorsque l’alimentation en air est interrompue.

Il est conseillé de trouver un manuel, ou des livres sur le sujet, ou bien de dessiner un schéma des principes en se basant sur l’objet lui-même pour comprendre. On ne peut pas argumenter à l’aveugle comme un aveugle qui tâte un éléphant. Il est nécessaire de maîtriser pleinement le principe des équipements réels sur site. Le « valve de régulation à fermeture par gaz » dont vous parlez fait référence à l’état de fermeture de la source d’air pour les instruments. Les vannes de régulation pneumatique dans le processus se divisent en trois parties : la première est la partie de la vanne qui contrôle le circuit du processus (le corps de la vanne) ; la deuxième est l’organe d’exécution situé au-dessus du corps de la vanne (divisé en partie manuelle et partie automatique) ; la troisième est la partie des signaux de commande automatique. Une vanne de régulation pneumatique complète composée de ces trois parties. La vanne de régulation à fermeture pneumatique dont vous parlez signifie qu’il est nécessaire d’utiliser une vanne à gaz de commande pour ouvrir la vanne. Sans instrument, la vanne de gaz ne peut pas être ouverte (sauf manuellement). Il ne signifie pas que, lorsque la vanne est ouverte, celle-ci se fermera automatiquement en l’absence d’alimentation en air pour les instruments. Vous avez raison, sans la vanne qui évacue la pression de gaz dans la partie tête de membrane (cylindre), elle reste à son ouverture initiale. Si, en cas d’accident, il est nécessaire que la vanne se ferme ou s’ouvre immédiatement dans cette section, elle doit être installée près de la valve électromagnétique (qui contrôle l’alimentation en air du dispositif, son arrêt ou son évacuation), afin d’y parvenir par le biais de signaux de mise sous tension/désactivation.

En mode à fermeture pneumatique, la vanne de régulation se ferme lorsque l’air est présent, et s’ouvre automatiquement en l’absence d’air grâce à l’action à l’intérieur de la tête de membrane

Ça s’ouvrira, l’étanchéité du circuit d’air n’est pas aussi bonne qu’on pourrait le penser ; l’ouverture n’est qu’une question de temps

Trouvez une vanne et vous verrez.

Voir si vous choisissez mise en marche de la panne, arrêt de la panne ou maintien de la panne. Simple action, double action.

L’alimentation en air du corps de membrane de la vanne de régulation permet un ajustement continu et fin ; en l’absence d’alimentation en air continue, elle s’ouvre sous l’effet du ressort.

Vanne de régulation à fermeture pneumatique : la vanne se ferme en cas de panne de l’alimentation en air ; le tableau des données indique FC. Lorsque le positionneur tombe en panne ou que la sortie est de 4 mA ou 0 mA, ce qui entraîne une perte de pression pneumatique, la vanne reste fermée. En termes simples, il n’y a plus de diaphragme soufflé par l’air de commande dans la tête de membrane, ce qui la fait revenir sous l’effet du ressort à la position de fermeture de la vanne. On peut déterminer simplement si cette vanne doit avoir le tuyau d’alimentation en air du positionneur connecté à l’avant ou à l’arrière de la tête diaphragmatique. L’échappement dispose d’un silencieux à cet endroit ; si c’est une vanne de coupure pneumatique, l’échappement passe par les tuyaux jusqu’au silencieux situé sur la vanne électromagnétique.

Puisqu’il s’agit d’une vanne à gaz, elle s’ouvrira certainement en cas de panne d’alimentation en gaz. Avec des orifices d’échappement sur le cylindre

Ouvert avec de l’énergie, fermé avec de l’énergie； Vanne ouvrante à air, se ferme en cas de perte d’air ; vanne fermante à air, s’ouvre en cas de perte d’air

Vanne de dépression, s’ouvre en l’absence de pression. Veuillez lire cette phrase cinq fois

Ce post a été modifié pour la dernière fois par liu530014416 le 14/03/2019 à 21:54. Tout ce qui est écrit ci-dessus n’est que du charabia ; on demande comment fermer la vanne manuelle d’alimentation en gaz, il faut donc savoir quel type de positionneur est utilisé. Certains positionneurs restent fermés, d’autres s’ouvrent ; l’air du cylindre est alors ajouté ou évacué par le positionneur. J’ai essayé personnellement.