Les résistances thermiques de mesure de la température des trois enroulements du moteur ABC génèrent un courant induit ! Que faire ?
Thread Content
Il y a un moteur triphasé de 1100 kilowatts, avec des résistances thermiques de mesure pour les trois enroulements ABC (système à trois fils) qui atteignent fréquemment leur valeur maximale, provoquant ainsi une surchauffe du moteur et un arrêt automatique en chaîne. L’inspection a révélé que les revêtements de protection aux deux extrémités des fils de signal n’étaient pas connectés, et que la tension mesurée entre les trois fils de signal par rapport au sol était de 27 volts en courant alternatif, tandis que la tension entre le revêtement de protection et le sol était de 17 volts en courant alternatif ; il s’agit probablement d’une tension induite. L’arrêt du moteur pourrait-il être dû à des interférences causées par cette tension induite ? Il y a aussi trois groupes de résistances thermiques de réserve ; la mesure par rapport à la terre donne une tension induite de 37 volts... Mon Dieu, pourriez-vous, s’il vous plaît, demander à un expert d’analyser cela ? Merci ! ...La ligne de blindage peut-elle être connectée directement à la coque du moteur ?
Sans parler de l’existence ou non d’électricité de induction, mesurons d’abord la résistance à l’extrémité du boîtier où se trouve le câble de sortie de la résistance thermique, et vérifions si sa valeur est normale. Bien sûr, les interférences peuvent généralement ne pas être détectées par un multimètre ordinaire. Donc, connectez d’abord la couche de blindage à la terre, en veillant à ce que la résistance de mise à la terre soit inférieure à 4 ohms. Si ça ne marche toujours pas, essayez d’ajouter une barrière de séparation.
Le câble blindé est mis à la terre en une seule extrémité, généralement sur le terreau blindé entre les armoires. Si ça ne marche toujours pas, essayez d’ajouter une barrière de séparation.
Cela concerne le blindage : une telle tension entrant dans le système affectera certainement les mesures. Il est conseillé de ne pas le connecter directement à la coque, il vaut mieux trouver un terreau destiné spécifiquement aux instruments
J’ai relié la couche de blindage au moteur, et des étincelles sont apparues lors du raccordement... Les conditions nécessaires pour installer un instrument séparément ne sont pas non plus réunies, je vais donc attendre que le moteur démarre pour voir l’effet... Maintenant, la tension induite sur le câble de signal dans la salle du PLC a disparu, il ne devrait plus y avoir d’impact !
Il y a une mise à la terre électrique sur la barre de terre à l’intérieur du coffret ; si je relie également la couche de blindage du instrument, cela pourrait avoir un impact...
Cette résistance de mise à la terre électrique potentiellement possible ne répond pas nécessairement aux exigences des instruments
Donc il faut d’abord connecter le moteur... Au moment exact où le moteur a démarré, la température du bobinage de phase A a atteint sa limite maximale avant de revenir à une valeur normale. Heureusement, il y a un arrêt différé ; sinon, c’était la fin... On dirait que, au moment du démarrage, la résistance a été affectée et est devenue ouverte... Je ne sais pas si c’est à cause d’une tension sur la résistance, hélas
Il s’agit probablement d’un problème de mise à la terre ; la salle du PLC est mise à la terre d’un seul côté