Les fils de connexion des capteurs de température du moteur haute tension sont sous tension, atteignant 20 à 50 volts. Que se passe-t-il ?
Thread Content
Les fils de sortie des éléments de mesure de température du moteur à haute tension sont sous tension (système à trois fils) ; une tension alternative de 20 à 50 volts est mesurée par rapport à la terre (une série de résistances thermiques présente une tension proche de 43 V, tandis que les 5 autres séries affichent 26,7 V). Que se passe-t-il ? Mesurer la résistance, c’est bien, les valeurs des 6 groupes de résistances thermiques sont presque identiques ! (La mesure de la tension et celle de la résistance s’effectuent toutes deux avec le câble de signal débranché.)
Vérifiez si le tube de protection contre les surtensions est endommagé. Le moteur n’a certainement pas d’électricité lorsqu’il est arrêté ; vérifiez également la mise à la terre. Merci de me faire part des résultats
Vérifiez si le tube de protection contre les surtensions est endommagé. Le moteur n’a certainement pas d’électricité lorsqu’il est arrêté ; vérifiez également la mise à la terre. Merci de me faire part des résultats
Après l’arrêt du moteur, la mesure de la résistance thermique montre une tension de 4 à 5 volts par rapport à la terre, tandis que la résistance par rapport à la terre mesurée avec un multimètre est infinie !
Le tube de protection contre les surtensions n’est pas visible, car il se trouve à l’intérieur du moteur...
Au moment du démarrage du moteur, la température d’un des enroulements atteint une valeur maximale avant de revenir à la normale. D’après mes suppositions, il s’agit probablement d’une perturbation dans le circuit, d’une courant de démarrage trop élevé, ou d’un vieillissement de l’isolation de la résistance thermique...