Comment interpréter le schéma des circuits d’air de ce verrou à combinaison ?
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Comme le montre la figure, la source d’air est filtrée et dépressurisée avant d’arriver à deux vannes commandées par air, ainsi qu’à une valve électromagnétique (2/3 voies). La sortie de la vanne électromagnétique mène à deux vannes pilotées par air. Deux vannes à commande pneumatique sont connectées respectivement aux deux extrémités du cylindre. Ces deux vannes à commande pneumatique reçoivent toutes deux un signal provenant d’une valve électromagnétique ; comment cela permet-il de contrôler le mouvement du cylindre ? Quelqu’un connaît le schéma des circuits pneumatiques de ces deux vannes à commande pneumatique et des cylindres ? Merci à tous. Ça me perturbe depuis plusieurs jours.
J’avais vu le schéma des circuits pneumatiques de cet élément pneumatique il y a de nombreuses années sur un chaudière de gazification à Weihua, dans le Shaanxi, mais je l’ai complètement oublié avec le temps. Il est conseillé de trouver un schéma des circuits d’air ou des informations relatives aux vannes.
Cette plaque sur le site, le schéma des circuits d’air. Tout est usé au point de ne plus être lisible ; on ne sait vraiment pas par où commencer, ni quel est le modèle
Quelle entreprise ? Est-ce de Mongolie intérieure ? La couleur rouge ressemble à celle du Kevyr
Il est conseillé de vérifier la protection à trois coupures de la vanne
À Nanjing, tout a été peint. On ne peut obtenir aucune information
Mon pote, le contrôle de la voie d’air de cette vanne est en fait identique à celui de ton post d’hier
Je connais la vanne électromagnétique, mais comment se déroule le circuit pneumatique de cette vanne à commande à quatre voies ?
C’est toujours une vanne à deux voies et trois sorties, celle qui connecte 8 gros tuyaux est l’interface de signalisation, elle ne compte pas comme la quatrième sortie.
Comme le mien, l’index pointe vers le gaz de signalisation, correspondant à l’alimentation de la vanne électromagnétique
Le circuit qui relie la vanne électromagnétique, c’est l’interface de signal, ça ne compte pas comme le quatrième canal ?
Selon mon humble avis, ce que vous appelez une vanne de régulation de pression, je la considère personnellement comme un amplificateur de circuit pneumatique. Le circuit d’air passe par une vanne de dépression et se divise en trois branches : 1. Une branche mène à la valve électromagnétique, dont la sortie alimente deux vannes pilotées par air ; 2. Une branche mène à la valve pilotée par air A (amplificateur de circuit à action directe) qui, après avoir reçu l’air provenant de la valve électromagnétique, l’amplifie et le fait entrer rapidement dans le cylindre ; 3. Une branche mène à la valve pilotée par air B (amplificateur de circuit à action inverse) qui reçoit le signal de la valve électromagnétique. Ce fonctionnement est inverse à celui de A : l’air n’entre pas dans le cylindre s’il n’y a pas de pression venant de la valve électromagnétique, et l’ouverture de la valve est contrôlée par celle-ci. J’espère que ceci vous sera utile.
Il n’est pas nécessaire d’avoir un amplificateur de source d’alimentation pour la vanne à commutation, non ? Il suffit de l’ouvrir complètement directement, n’est-ce pas ?
Contrôlé par une valve électromagnétique pour actionner deux valves pneumatiques
On voit immédiatement qu’il s’agit d’un cylindre à double action, contrôlé par une valve électromagnétique à double action à cinq voies qui gère deux valves de commande à trois voies pour les circuits principaux (en fait, on pourrait aussi utiliser une seule valve de commande à cinq voies). C’est une configuration très courante
Ce cylindre à double action possède deux vannes pilotées par air : l’une est de type ouvert en permanence, l’autre de type fermé en permanence