Chers aînés, y a-t-il eu des cas où le système s’est arrêté en raison d’une barrière de sécurité ?
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Chez Allen-Bradley, lors du remplacement en ligne par lots des barrières de sécurité, y a-t-il eu des cas où un armoire individuelle du système ou l’ensemble du système s’est arrêté en raison de ce remplacement ? Ou à cause de l’arrêt de la barrière de sécurité ?
Existe-t-il un arrêt du alimentation dû à une coupure dans le circuit d’alimentation de la barrière de sécurité ?
Il ne devrait pas en exister. Huit barrières de sécurité partagent une seule coupe-circuit ; il suffit d’en installer une seule. Tant qu’il n’y a pas de cascade, il n’y a généralement aucun problème
En principe, cela n’a pas d’impact, sauf si le signal sur la barrière de sécurité constitue une condition d’interblocage.
L’alimentation des barrières de sécurité est assurée de manière centralisée, comme sur les plateformes P+F ; en cas de court-circuit de l’alimentation, les barrières de sécurité de cette rangée cesseront de fonctionner. Si des barrières de sécurité concernées participent à la fonction de verrouillage, la machine s’arrêtera.
Oui, une unité d’une usine de PetroChina utilise un système d’alimentation centralisée P+F avec plancher, et une panne d’alimentation a endommagé un groupe de barrières de sécurité, provoquant l’arrêt de l’unité.
Cela existe, en particulier dans le cas où une borne d’assurance possède plusieurs points de mesure
Remplacer en ligne 30 à 40 barrières de sécurité... c’est très risqué
Nous avons sauté la voiture en raison d’un problème de réglage de sécurité de température ; il est préférable de faire attention à cela, car le dispositif de sécurité thermique présente un problème concernant la valeur maximale ou minimale en l’absence de signal.