Aidez-moi à vérifier cette vanne

Ma compréhension personnelle est qu’il s’agit d’améliorer la fiabilité du fonctionnement de la vanne : en cas de défaillance pneumatique empêchant son fonctionnement, le système hydraulique intervient immédiatement pour assurer la fiabilité de son fonctionnement.

1. En usage normal, les vannes de contrôle du circuit pneumatique ouvrent et ferment, ce qui maintient les deux côtés du circuit hydraulique en état de conduction, c’est-à-dire sans contrôle par le circuit hydraulique； 2. En cas de panne du circuit d’air et si la vanne ne fonctionne pas correctement, on bascule sur le circuit d’huile et on actionne manuellement la pompe hydraulique pour augmenter la pression de l’huile, afin de faire fonctionner la vanne ； 3. Théoriquement, la suppression du circuit hydraulique n’affecte pas le fonctionnement de la vanne, mais cela prive celle-ci du contrôle en cas de panne du circuit pneumatique ； 4. Il n’est pas recommandé de le démonter ; vérifiez régulièrement la qualité de l’huile hydraulique afin d’éviter l’absence d’huile et l’émulsification due à l’eau ； Si le démontage est nécessaire, protégez les orifices d’alimentation en huile et de vidange. Un blocage du cylindre hydraulique peut également affecter le fonctionnement de la vanne.

Il n’est pas recommandé de le démonter ; le dispositif à huile correspond en fait à la partie manuelle de la vanne. Comme la vanne est trop grande, les dispositifs manuels ne permettent généralement pas de l’ouvrir, c’est pourquoi on utilise un dispositif hydraulique pour l’ouvrir ou la fermer

Il s’agit donc d’une valve de commande à actionnement hydraulique, avec en plus l’interrupteur de retour d’information en haut. D’où vient l’idée de pneumatique ? ？

Ce valve a-t-elle été conçue par l’institut de conception ? Sur cette ligne d’oxygène, les vannes à actionnement hydraulique fuient également gravement de l’huile ; cela ne correspond pas aux exigences de sécurité, n’est-ce pas ? Et si des fuites d’oxygène se produisaient aux jonctions, ajoutées à l’huile, cela pourrait provoquer un incendie, non ?

Cet actionneur de valve utilise la propulsion pneumatique en mode automatique et hydraulique en mode manuel (la propulsion hydraulique est utilisée en raison du couple élevé requis pour ouvrir et fermer la valve). Mais en présence d’oxygène, l’huile hydraulique présente des risques de sécurité potentiels ! Vider l’huile hydraulique, dégraisser soigneusement les tuyaux et le réservoir, en traitant cette vanne comme s’elle n’avait pas de dispositif manuel. Pour les opérations ci-dessus, il est nécessaire de vérifier si l’organe d’exécution est pneumatique en mode automatique, et hydraulique en mode manuel.

Ce que tu dis est tout à fait juste~ ! ! Cette vanne devrait normalement être pneumatique, et en cas de panne, hydraulique... Ce réservoir d’huile représente probablement un risque potentiel. En fait, démonter tout le système hydraulique ne devrait pas avoir d’impact sur le système pneumatique. Je trouve que le dégraissage est trop compliqué ; il vaut mieux tout démonter. Qu’en penses-tu ? ？

C’est en quelque sorte un dispositif à manivelle, fonctionnant par propulsion hydraulique en cas de perte d’alimentation en air

Le moteur à huile équivaut à une manivelle ; il est utilisé en l’absence d’alimentation en air et semble moins pratique qu’une manivelle

Je ne comprends pas pourquoi il y a des risques dans un milieu à oxygène

Je ne comprends pas pourquoi de l’oxygène s’échappe dans le cylindre à huile : le milieu et le cylindre ne sont-ils pas séparés ? De plus, l’huile hydraulique en contact avec l’air ne se comporte pas naturellement, et dans certaines pompes où les conditions d’hygiène ne sont pas respectées, on trouve des taches d’huile partout