Quelle est la différence entre un manomètre de sécurité et un manomètre à tube à ressort ordinaire ?

Le manomètre de sécurité ne signifie pas qu’il n’y a pas de fuite, mais plutôt que lorsque le tube à ressort intérieur éclate, le fluide jaillit par l’arrière du manomètre, ce qui empêche toute blessure. La norme EN837 l’appelle « couvercle arrière de sécurité », tandis que la norme américaine ASME l’appelle « solid front with pressure relief back ». Lorsque le budget est élevé, que des exigences de sécurité sont présentes ou que la pression est élevée, il faut choisir un modèle de sécurité. Bien sûr, les manomètres pour mesures à basse pression ne disposent pas de fonction de sécurité

Je ne sais pas s’il y a une exigence obligatoire, mais dans notre industrie pétrochimique, on utilise généralement des manomètres de sécurité； La non-fuite n’a rien à voir avec la sécurité, n’ai pas vu de paramètres relatifs aux fuites de liquide dans les échantillons ； D’après ce que je comprends, le verre du manomètre est de type sécurité ； Tout ce qui est équipé de verre sécurisé peut être appelé manomètre sécurisé ; cela n’a probablement rien à voir avec le fait qu’il s’agisse ou non d’un tube à ressort.

J’ai appris, je ne le savais vraiment pas avant

Ce post a été modifié pour la dernière fois par 1111111 le 31/03/2019 à 21:07. Pouvez-vous garantir que vous serez toujours devant le manomètre toute votre vie ? Et si un jour il n’y avait personne autour, que tu avais envie d’uriner, et que tu courais derrière le manomètre pour en sortir l’oiseau en plastique .............. Par hasard, le manomètre se brise, de l’huile chaude jaillit, et ton oiseau en plastique, secoué, finit grillé comme une saucisse, n’est-ce pas ? :Lol, quelle sécurité de merde, ton oiseau.

On perce un trou dans le couvercle arrière, on y met un bouchon, et le manomètre devient alors un manomètre de sécurité ? C’est vraiment putainment ennuyeux. . . Ceux qui ont des orifices s’appellent des manomètres de type truie, je vois qu’il en existe aussi en Chine et à l’étranger. Ceux qui n’ont pas d’orifices s’appellent des manomètres de type vierge de pierre, n’est-ce pas mieux ?

La coque du manomètre n’est pas hermétique ; peut-elle laisser passer de l’air et de l’eau ? Si le tube à ressort se brise vraiment, toutes les fentes laisseront-elles s’échapper de l’air et du liquide ? Faire un trou uniquement au dos de la coque, pour faire semblant, à quoi ça sert, hein ? Un manomètre de sécurité… quelle sécurité, au juste ? ......

Je suis peu compétent et peu instruit, je ne peux que dire « putain »

Dégage, si tu n’as pas de conscience de la sécurité, arrête de parler pour rien

Je « m’en vais », je « m’en vais », je « m’en vais », où puis-je aller pour creuser en toute sécurité ? Eh bien, un message interne te dira un endroit absolument incroyable pour creuser .............. :lol

La réponse du 8e étage est brutale mais sensée : derrière le modèle de sécurité se trouve un orifice de décharge

Ce post a été dernièrement modifié par Poisson errant dans le désert le 19/11/2020 à 17h18. Je travaille dans la fabrication de manomètres ; n’hésitez pas à me contacter pour toute question concernant les manomètres. Pour être honnête, le manomètre de type sûr n’a en réalité qu’un nom attrayant, mais peu de signification concrète. En effet, un manomètre de type sûr se compose d’une plaque de protection placée devant le panneau du manomètre, ainsi que d’une plaque de décompression à l’arrière. Lorsque le tube à ressort du manomètre se brise sous pression et que le fluide en éjection pousse la plaque de décompression, cela permet une évacuation de la pression par l’arrière, afin d’éviter de blesser toute personne qui se trouverait par hasard à proximité du manomètre. En réalité, il suffit d’utiliser du verre de sécurité véritable, ainsi que les orifices de dépressurisation intégrés au manomètre lui-même (ceux des manomètres résistants aux séismes sont des orifices de remplissage en huile), pour atteindre l’objectif. De plus, la plage de mesure conçue pour les manomètres est généralement bien supérieure à la pression d’utilisation normale, ce qui empêche généralement leur rupture (la probabilité de fuite due à un soudure par le fabricant est également très faible, car des tests de fuite, de surpression, d’étalonnage et de fatigue sont effectués ; bien sûr, certains fabricants n’en effectuent qu’un ou deux, mais dans ce cas, les problèmes de fuite dus à la soudure sont pratiquement inexistants). Le plus important, c’est que même en cas de rupture sur le site, il est peu probable qu’il y ait justement quelqu’un présent, face au manomètre. En outre, en concevant un manomètre sécurisé, sa structure devient plus complexe, son coût augmente, et il y a un risque supplémentaire de fuite du fluide depuis le cadran