La vanne électromagnétique à double bobine ne s’ouvre pas correctement avec une pression d’air de 6 kg, mais s’ouvre normalement avec 4 kg
Thread Content
Comme indiqué dans le titre, la pression d’alimentation en air est de 0,6 MPa, mais la vanne ne s’ouvre pas correctement : elle se ferme immédiatement après avoir libéré de l’air, ce qui donne l’impression que l’air passe par un détour et n’atteint pas le cylindre. En essayant de réduire la pression de l’alimentation en air à 0,4 MPa, il est possible de l’ouvrir normalement. La vanne se ferme normalement. Analyse : Le cylindre ne devrait pas présenter de fuite d’air (sinon, il ne fonctionnerait pas correctement même fermé). Le joint du curseur du corps de la vanne électromagnétique doit être en bon état (0,4 sans fuite, 0,6 avec fuite ? Ça n’a pas de sens.). Le joint d’étanchéité du pilotage ne devrait pas non plus poser de problème (j’ai remplacé l’ensemble du corps de valve du pilotage, et le problème persiste après deux ou trois courses). Vous soupçonnez que la force d’attraction du bobinage de la vanne électromagnétique est insuffisante ? (On a choisi une bobine à faible consommation de 1,8 W). Des experts ou des frères ayant rencontré une situation similaire pourraient donner des conseils. Merci d’abord ! ! !
Il est conseillé de vérifier si les conditions d’utilisation de votre valve électromagnétique sont dans la plage adéquate. Vérifiez également si le joint du siège de vanne a été endommagé par le souffle. Il faut distinguer, dans ce type de cas, s’il s’agit d’un problème présent dès la fabrication du matériel ou d’un problème apparu par la suite. Pour les problèmes qui apparaissent plus tard, il vaut mieux remplacer tout le système avant de réessayer. S’il s’agit d’un problème congénital, il faut étudier les questions de sélection en matière de conception.
Y a-t-il une pression atmosphérique trop élevée ? Cependant, la pression de fonctionnement de cette vanne est inférieure ou égale à 1 MPa. La tension de fonctionnement a également été vérifiée sous charge : 22,8 V DC. Les données indiquent que la tension de fonctionnement peut être de 85 % de la tension nominale, soit 20,4 V DC.
La tension de fonctionnement, la pression atmosphérique et le niveau de propreté de la source d’air répondent tous aux exigences requises. L’inspection post-vente effectuée par le fabricant a montré que la jante d’étanchéité à l’intérieur de la vanne était en bon état ; on a alors remplacé l’ensemble du noyau de la vanne pilote ainsi que ses joints d’étanchéité. Après deux ou trois tentatives, le problème persistait. Le remplacement de la vanne électromagnétique entière n’a pas non plus résolu le problème de manière définitive. Actuellement, il est prévu de remplacer les bobines à forte consommation d’énergie afin d’évaluer l’impact de la force d’aspiration. Et confirmer à nouveau s'il y a un passage d'air interne dans le cylindre.
Ce post a été modifié pour la dernière fois par CHANGBAISHI le 20/03/2019 à 09:47. Essayez de changer de marque, ou essayez après nettoyage, pour voir s’il y a un problème avec le « trio » d’alimentation en air de la vanne électromagnétique (c’est-à-dire filtration, dépression, lubrification). Comme un bouchon du filtre, des problèmes avec la vanne de dépression, ou des problèmes liés à la quantité d’huile injectée.
C’est impossible, 6 kilogrammes de pression se situent dans la plage normale d’application. Ce ne doit pas être un problème de valve électromagnétique
La question est encore en cours d’analyse, nous ne pouvons donc pas indiquer de modèle précis pour l’instant. Si ce n’est pas un problème lié à la valve électromagnétique elle-même, ce serait un peu gênant, n’est-ce pas ?
Pour le nouvel équipement, la qualité de l’air d’alimentation ne devrait pas poser de problème. Le collecteur est équipé d’un filtre à air haute précision, et les vannes disposent de régulateurs de pression avec filtre à air. J’ai également envisagé de remplacer par une autre marque, mais ces valves à deux positions et cinq voies à double commande ne sont pas très utilisées ; pour l’instant, je n’ai pas d’autres marques de rechange. J’ai essayé de remplacer la valve électromagnétique du même modèle et de la même marque qui fonctionnait normalement, mais cela n’a pas résolu le problème fondamental.
6 kilos ne devraient pas déclencher la protection contre la surpression. Cela indique qu'il y a encore une fuite. La fermeture éclaire ne peut pas résister à 6 kilos, mais elle peut en résister à 4. Mais ça arrive bientôt. Préparez-vous aux réparations.
Si cette vanne électromagnétique est un produit déjà mature et standardisé, il est recommandé de se concentrer d’abord sur le nettoyage de la source d’air pour les instruments. Les tuyaux d’origine des instruments devraient être des conduits en cuivre, galvanisés (avec joints filetés), qui ne s’oxydent ni ne rouillent facilement. Car la vanne électromagnétique nécessite un flux de gaz, et en particulier pour les installations neuves, il convient de prêter attention au nettoyage des impuretés dans les tuyauteries.
Reçu. Merci ! Le dispositif vient de démarrer, ah :L
Quand je parle d’une pression trop élevée, cela concerne uniquement la vanne électromagnétique
Si c’est un produit entièrement nouveau, en théorie, il ne devrait y avoir aucun problème avec 6 kilos. Même les fabricants les plus médiocres ne parviennent pas à produire 6 kilos, dans ce cas, ils feraient mieux de fermer leurs portes. Puisqu’il y a une panne, analysons cela étape par étape. D’après ce que vous dites, le problème vient certainement de la vanne électromagnétique, car l’air s’échappe avant même d’entrer dans le cylindre. À double commande, cela signifie qu’il n’y a pas de ressort à l’intérieur de la vanne électromagnétique ; c’est la pression d’air qui pousse le corps de la vanne. La raison pour laquelle la pression atmosphérique pousse le corps de la vanne est que l’armature bloque l’orifice à l’autre extrémité ; si l’armature ne bloque pas, le levier de la vanne ne fonctionnera naturellement pas correctement. Cela indique que le piston d’embrayage n’est pas bien bloqué. Ensuite, vous en avez mis un nouveau, ce qui ne peut signifier qu’une chose : la puissance de l’induiteur est trop faible, si bien que le champ magnétique généré n’est pas suffisant pour permettre à l’armature de boucher les orifices.
Chez nous aussi, on rencontre ce problème avec les vannes électromagnétiques de ce fabricant : on ne trouve aucun défaut. Lorsqu’il y a une fuite d’air, il suffit d’éteindre l’alimentation en air ; en la rallumant, tout redevient normal. Le problème ne peut pas être résolu, il faut donc changer de fabricant
Ce serait encore mieux de pouvoir obtenir votre aide plus tôt.