Défaillance de la vanne de coupure

DO/DI ont disparu en même temps. La plupart des câbles ont des problèmes. Cassé ? Brûlé ?

Plusieurs possibilités : 1. Problème logique : le XV-1101 est-il une vanne de commande SIS ?； Soit il s’agit d’une vanne contrôlée par DCS, mais les conditions de ouverture ne sont pas remplies ； 2. Défaillance matérielle : défaillances matérielles telles que des cartes, des câbles, des vannes électromagnétiques, etc., entraînant un fonctionnement anormal de la vanne ； Faire appel à un technicien de maintenance pour examiner les plans et effectuer une inspection sur place permettra de déterminer rapidement la cause du problème.

Le retour DI décrit par le propriétaire du post a également disparu. Par conséquent, les possibilités de problème logique, de carte défectueuse ou de panne du tableau de bord sont plus faibles. Donc je suppose que c’est le câble

Vous avez donné trop peu de critères de jugement ; ce n’est pas une question complexe, un technicien qualifié peut facilement en juger. Au passage, il vaut mieux que les personnes non professionnelles émettent le moins de commentaires possible : cela ne sert en rien celui qui pose la question et a même un effet négatif.

Vérifier l’interrupteur de retour d’information sur le site : généralement, lorsque le système envoie une commande pour ouvrir la vanne, s’il ne reçoit pas de signal de retour indiquant que la vanne s’est ouverte dans le délai prévu, le système enverra automatiquement une commande pour fermer la vanne, ce qui provoquera une erreur du système. Le système Zhejiang University Central Control dispose de cette fonctionnalité

Nous sommes de Rossi & Soni, la vanne était ouverte, elle s’est soudainement fermée. En mode manuel, l’ouverture de la vanne ne fonctionne pas, puis l’alarme indique une perte de signal, avec un délai d’ouverture dépassé

Quelques minutes plus tard, la fermeture manuelle de la vanne a montré qu’elle était bien fermée, puis l’ouverture de la vanne a réagi, tout est redevenu normal ; on ne sait pas pourquoi

C’est une vanne contrôlée par le SIS, mais il n’y a pas de commande séparée dans le SIS pour fermer cette vanne. Au début, essayer d’ouvrir ou de fermer la vanne manuellement ne fonctionnait pas ; seules des lumières jaunes clignotaient, indiquant une perte de retour d’information et un écart de feedback. Après dix minutes, fermer la vanne a fonctionné, puis la rouvrir a fonctionné normalement ; je ne sais pas pourquoi

Après dix minutes, cela s’est ouvert manuellement, on ne sait pas pourquoi

D’après votre description ultérieure, les conditions qui peuvent provoquer l’action de la vanne sont la pression de l’air, l’ouverture et la fermeture du circuit d’air, ainsi que l’action de la vanne électromagnétique. Il est très peu probable que la vanne électromagnétique fonctionne : cela pourrait être dû à des conditions de verrouillage remplies, ou à une coupure d’alimentation ou à une basse tension de la vanne. Comme vous l’avez décrit, les conditions de verrouillage ne sont pas remplies, et de plus, la vanne est alimentée par un UPS. On en déduit donc que c’est une cause liée au circuit d’air, due à une baisse de la pression. Lorsque la pression diminue, la vanne électromagnétique reste inactive et atteint progressivement sa position défectueuse ; c’est pourquoi aucun signal de position de la vanne n’est reçu pendant longtemps, ce qui déclenche une alarme. Lorsque la pression atmosphérique a augmenté, la vanne a été poussée en position ouverte, et le signal de position de la vanne est également revenu. Il est donc conseillé de vérifier la pression dans le circuit d’air : en général, un circuit DN15 peut alimenter jusqu’à quatre vannes, tandis qu’un circuit DN20 peut en alimenter 10. Il y en a trop accrochés ; si plusieurs vannes s’activent en même temps, le circuit pneumatique sera sollicité de manière excessive. Parfois, c’est dû à une baisse de la pression dans le tuyau principal d’air. Ce qui précède est une analyse personnelle d’une des raisons, à titre indicatif. D’ailleurs, il s’agit d’une vanne SIS ; puisqu’elle est tombée en position de fermeture en cas de panne, n’y a-t-il pas de mécanisme de réinitialisation conçu à cet effet ? ？ On peut l’éteindre et l’utiliser manuellement sans avoir à le réinitialiser ? Ce système d’interconnexion me semble irréfléchi et ne respecte pas les normes.

C’est devenu tout aussi compliqué. Ce n’est pas que le retour de position de la vanne pose un problème. Ajustez les vis.

Il vaudrait mieux répondre après avoir bien lu la description.

Vérifiez si la pression de l’air sur site de votre vanne de régulation est instable, ou si elle n’est pas suffisante pour actionner la vanne. En général, le logiciel et le câble ne posent pas de problème.

Parfois, il y a trop de choses en mémoire, redémarrez l’ordinateur pour voir. Si ça ne marche toujours pas. Vérifiez les câbles.

D’après vous, il semble y avoir un problème avec l’actionnement de la vanne de coupure. S’agit-il d’une vanne à ouverture pneumatique qui s’est fermée brusquement ? La pression de l’air de commande est-elle normale ?

Il est recommandé de procéder en trois étapes : débrancher le système depuis l’arrière du DCS, utiliser un émetteur de signal pour envoyer un signal sur site, et vérifier si la vanne se déclenche. S’il n’y a pas de mouvement, allez directement sur place et utilisez un émetteur de signal pour envoyer un signal à la vanne afin de voir si elle se déplace. Après avoir éliminé les problèmes liés aux fils de déconnexion et aux défauts de la vanne de coupure elle-même, il ne reste plus que le problème des pièces coincées.

Si la vanne elle-même n’a pas de problème, vérifiez s’il s’agit d’une interconnexion ; il faudra la désactiver pour qu’elle fonctionne !

Le problème n’a pas encore été trouvé. Il s’éteint maintenant plus fréquemment. J’ai changé le câble et la vanne électromagnétique ; la pression de l’air est stable, mais il s’éteint quand même tout seul. Après s’être éteint, un message d’erreur indique une perte de feedback. On peut le rallumer manuellement. Quelle en est la cause exacte ? Aidez-nous à l’analyser, merci beaucoup

C’est la vanne de régulation de pression ; la pression d’air de commande est normale