Mise en place de SIS et DCS pour le déchargement d'urgence des citernes sphériques dans la zone des cuves
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Notre société dispose d'une zone de réservoir d'éthylène propylène et d'une zone de réservoir de 1-butène. La décharge d'urgence en surpression du réservoir sphérique dans la zone du réservoir d'éthylène-propylène comporte deux vannes, une vanne de régulation connectée au contrôle DCS et une vanne d'arrêt connectée au contrôle SIS. Les deux vannes sont connectées en série et la vanne d'arrêt est proche du réservoir sphérique. La décharge d'urgence en surpression de la zone du réservoir de 1-butène comporte également deux vannes, la vanne de régulation entre dans le DCS et la vanne d'arrêt entre dans le SIS. Les deux vannes sont connectées en parallèle. Je voudrais demander à Haiyou pourquoi il est nécessaire de concevoir séparément et quelle est la base d'une telle conception ?
Je pense que la première conception est standard, car le SIS lui-même est conçu pour des raisons de sécurité et est conçu en supposant que le DCS n'est pas fiable. Le second est connecté en parallèle. Alors, quelle est l’importance de la vanne d’arrêt SIS ? Mais il faut voir si les deux lignes parallèles reviennent au même pipeline ou vont à des endroits différents. Si vous supposez qu’ils vont dans des endroits différents, alors les deux que vous avez mentionnés ne sont pas comparables. La deuxième vanne d'arrêt SIS sert à couper l'aval en cas d'urgence et à empêcher le 1-butène d'être déversé dans le pipeline en aval.； Si les deux chemins reviennent à un seul tuyau, alors... J'espère que quelqu'un de professionnel pourra me donner une réponse. J'en tirerai également des leçons. * Vers le bas
Aucune réponse depuis plusieurs jours. Alors laisse-moi le faire. Les vannes SIS répondent aux exigences de niveau SIL et sont utilisées pour la protection de sécurité. La vanne DCS est utilisée pour le contrôle quotidien. Il peut être utilisé en parallèle et le SIS n'est activé que comme verrouillage d'urgence. Lors d'une production normale, aucune opération humaine n'est requise (bien entendu, cette vanne est généralement conçue avec un bouton de console auxiliaire, et elle peut également être déclenchée manuellement en cas d'urgence). Pendant le DCS, une intervention humaine est requise pour la production normale, comme le nettoyage et la vidange des réservoirs et d'autres opérations.
Quant à la connexion en série, connexion en parallèle. Il est également nécessaire d'examiner le flux et le verrouillage du processus, la localisation des défauts des vannes et d'autres exigences. Du point de vue de la sécurité, c'est OK tant qu'il peut remplir les fonctions de sécurité (le niveau SIL correspondant doit également être pris en compte).
Ma compréhension est: La connexion en série signifie que, que la vanne DCS soit ouverte ou fermée, la vanne SIS sera fermée en cas d'accident et la sortie sera interdite. Le raccordement en parallèle signifie que, que la vanne DCS soit ouverte ou fermée, la vanne SIS doit être ouverte pour une décharge d'urgence en cas d'accident.
Je voudrais demander si les vannes des deux réservoirs sont toutes deux fo ? La logique de verrouillage signifie-t-elle que la vanne de régulation et la vanne d'arrêt sont ouvertes, ou cette dernière ouvre-t-elle uniquement la vanne d'arrêt ?
Veuillez fournir un diagramme PID partiel ou répondre aux questions sur les étages supérieurs. Merci.
La question mentionnée par l'affiche dépend du flux de processus spécifique. À en juger par la description de l'affiche, ce sont tous des protections contre la surpression. Du point de vue de la sécurité, la connexion parallèle est plus sûre. Ils sont conçus séparément, de sorte que les instruments DCS et SIS ne peuvent pas être mélangés. La vanne de régulation est utilisée pour la régulation normale de la pression ； La soupape de décharge d'urgence est la protection contre la surpression du réservoir sphérique.
Quels documents de certificat sont nécessaires pour concevoir une vanne sûre ?
Le flux de processus doit être analysé par HAZOP pour déterminer le niveau SIL de la boucle. La vanne d'arrêt dans la boucle SIF (fonction instrumentée de sécurité) doit déterminer le niveau SIL de la vanne en fonction du niveau SIL de la boucle. La vanne doit avoir une certification conforme à SIL.
En plus de faire cela, il y a quelque temps* * Un document d'auto-examen nous a été délivré, qui contient les éléments pertinents.
Selon la description du sujet, s'il s'agit d'une vanne de décharge d'urgence, une connexion parallèle est évidemment une conception raisonnable, qui peut garantir que même si la vanne DCS ne peut pas être ouverte, la vanne SIS peut toujours jouer un rôle dans la décharge.