Discussion sur les problèmes de système à deux fils et à quatre fils avec l’IA
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Le schéma de connexion détaillé est indiqué ci-dessous : le circuit de retour est composé d’un transmetteur, d’une barrière de sécurité et d’une carte AI. La connexion en deux fils a lieu à la carte AI (alimentation externe) ; le 24 V DC+ de la barrière de sécurité (isolée) est connecté au 24 V DC- alimentant la carte AI du DCS, tandis que le 24 V DC- de la barrière de sécurité (isolée) est connecté au 24 V DC+ alimentant la carte AI du DCS. Le 24 V DC- du DCS est mis à la terre. La barrière de sécurité se trouve sur site, avec une alimentation supplémentaire ; le 24 V DC- reste non connecté. Ce tableau fonctionne normalement. Parfois, le DCS déclenche une alarme de panne de circuit, affichant une valeur hors plage. En cas de panne, la tension mesurée aux bornes de sortie de la barrière de sécurité sur site est de 14,4 V, tandis qu’en fonctionnement normal, la tension mesurée au même endroit est de 17,7 V. La charge du transmetteur reste assez stable, autour de 13,6 mA constamment. Discussion : 1) Pourquoi ce montage permet-il un fonctionnement normal ?； 2) Quel est l’impact de cette connexion sur le système DCS ?
Je vais raconter quelque chose : des histoires complètement délirantes et absurdes sur le football,..............
APP, enlève les sauts de ligne, les espaces, etc., pourquoi ?
L’appareil fonctionne normalement lorsqu’il est alimenté en 24 V. Le DCS ne fonctionne pas bien, n’as-tu pas dit ça ?
Qu’est-ce que tu dis ? Je ne comprends pas. Il y a bien un schéma de câblage sur la barrière de sécurité. La barrière de sécurité dispose de son propre alimentation indépendante ; il suffit de connecter sa sortie aux broches non alimentées de la carte AI.
Il y a plusieurs compteurs, dont un seul fluctue occasionnellement jusqu’à la valeur maximale, indiquant une coupure de circuit, tandis que les autres affichent des valeurs normales.
Oui, normalement on devrait vous parler des problèmes résiduels de la phase précédente ; cela ne semble pas correct, et il ne devrait pas être possible de donner des instructions normales. Pourtant, des instructions existent actuellement, alors mettons-les sur la table pour en discuter ensemble.
Si le module DCS possède une tension de sortie et que la barrière de sécurité en a également une, les pôles positif et négatif doivent être inversés ; sinon, aucun circuit ne sera formé et le signal provenant de la barrière de sécurité ne pourra pas être capté
La barrière de sécurité est-elle installée sur site ? Y a-t-il un alimentation électrique sur place ? Combien de barrières de sécurité pour le service d’alimentation électrique tout au long du parcours ? Ce problème est probablement dû à une tension insuffisante des barrières de sécurité. Il est recommandé de ne pas alimenter plus de 3 barrières de sécurité par circuit d’alimentation ; idéalement, une barrière par circuit. Plus les barrières de sécurité sont utilisées longtemps, plus leurs exigences en matière d’alimentation deviennent strictes. Lors d’une utilisation normale, il est conseillé que la tension soit supérieure ou égale à 22 V. De plus, la distance entre la source d’alimentation de 24 V et les barrières de sécurité ne devrait pas être trop grande. Les instructions d’utilisation des barrières de sécurité doivent indiquer les exigences relatives à l’installation ; il est recommandé de les consulter
La carte ne fournit pas d’alimentation, la barrière de sécurité fournit l’alimentation