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La certification SIL concerne-t-elle l’ensemble de l’appareil ou peut-elle s’appliquer à une pièce spécifique, comme un niveau à flotteur ? Je comprends bien le SIL global, mais j’ai rencontré un cas où l’agence de conception exigeait un SIL1 pour le flotteur externe. La certification SIL peut-elle être délivrée pour un flotteur isolé ou pour un indicateur séparé ?
Certificats de merde, ce ne sont que des certificats qu’on peut obtenir en dépensant de l’argent
Alors, si l’on ne travaille que sur la partie flotteur sans la partie cadran, comment calculer le niveau de sécurité de l’ensemble du système ?
La certification SIL, à quoi ça sert ? Pour vérifier l’authenticité, il faut consulter des sites étrangers ; c’est purement un gadget. En fait, pour 20 000 yuans, on peut obtenir un certificat qui a l’air authentique. Les vrais certificats utiles en Chine, comme la certification anti-explosion ou la certification de métrologie, ne sont même pas pris en compte. Obtenir un certificat étranger donne l’impression d’être plus prestigieux, alors que les instruments restent les mêmes !
SIL, c’est du vide, c’est inutile, c’est gaspiller de l’argent pour rien, ça sert à rien.......... Plus on le promeut longtemps, plus il est exposé, et naturellement, de plus en plus de gens en reconnaîtront la véritable nature.......... Je suppose que celui qui le promeut n’est certainement pas un expert en instrumentation. L’appareil les fait certifier, et c’est sûr, alors ? Les instruments ne sont-ils pas sûrs s’ils ne sont pas certifiés ? Il existe encore de telles absurdités et impudicités dans le monde. . .
Une certification globale suffit, c’est juste un certificat acheté avec de l’argent